1. 发现4显示冷却液过低

冷却液液位低就是冷却液不足的意思，此时应该及时添加冷却液，否则发动机可能会出现温度过高的情况,如果发动机在温度过高的情况下长时间运行，很容易导致拉缸。

发动机冷却液过低，如果是低于最低水位线，壶内还有剩余，这种情况时可以开的，虽然冷却液液位低，却还是有足够的冷却液能够在冷却系统内循环，这并不会对发动机的散热造成太大的影响，但还是应该及时补充。

2. 路虎发现4报冷却液位低

冷却液不足。

冷却液位低就是冷却液不足的意思，此时应该及时添加冷却液，否则发动机可能会出现温度过高的情况，如果发动机在温度过高的情况下长时间运行，很容易导致拉缸。发动机冷却液过低，如果是低于最低水位线，壶内还有剩余，这种情况时可以开的，虽然冷却液液位低，却还是有足够的冷却液能够在冷却系统内循环Q，这并不会对发动机的散热造成太大的影响，但还是应该及时补充。

3. 一直显示冷却液过少

故障现象一般发动机冷却系统是全封闭的，正常情况下，冷却液不需经常添加。若冷却液面下降很快，说明冷却液有泄漏故障。

故障原因：水管破裂、水泵水封磨损过甚或损坏漏水、气缸体或气缸盖有裂纹或气缸垫渗漏、散热器盖及密封垫损坏、膨胀水箱盖泄

漏故障诊断与排除：

直观检查气缸体、散热器、水泵及各水管连接处有无冷却液渗漏，若难以判断，可对冷却系统进行加压检查。若检查发现机油中有水或发动机运行无力且排气管冒日烟有水蒸气，则可判定为内漏，应对发动机拆卸进行检修。

4. 路虎发现4冷却液液位过低实际不缺水

具体操作方法，举升并支撑好车辆，拧开散热器的冷却液排放塞，使用回收器收集排除的冷却液。

冷却液排放完必须按照标准力矩进行拧紧。

将冷却液膨胀阀从原始位置抬升50毫米，松开排气螺钉，松开膨胀软管下部接头的卡夹。

向膨胀箱内部添加冷却液，直到液位达到最大位置，继续添加冷却液，直到看到冷却液从出口流出，此时连接卡夹。

当冷却液液位下降的时候，继续添加冷却液，直到不再下降，拧紧膨胀水箱的排气螺钉。

5. 发现4冷却液不排空气

首先，我们将车辆打着火进行5-10分钟的预热，等冷却风扇转之后冷却液会下去一点，在帮冷却液加满，盖上水箱盖就行了，不过这种方法只能治标不治本。

想要完全根治好水箱里的空气，就得在下次更换冷却液时进行正确操作，以下为操作步骤：

第一步，在冷车状态下打开发动机舱，检查冷却液是否充足。冷却液水壶边上有MAX、MIN的上下限刻度，冷车时液面低于下限就添加，添加量以水壶边上的刻度为准；

第二步，查看各连接管道有无裂缝和泄漏的痕迹，重点检查五通管（因有五个连接各个部位的接口而得名）；

第三步，将旧的防冻液放出，用清水清洗液体通道，使清水连续不断地流经发动机冷却系统，然后着车怠速3至5分钟，让水循环起来，继续注入清水，直至流出来的水是干净的为止；

第四步，为了让防冻液快速流入水箱，放水大约1小时后，再将新的防冻液由水箱（散热器）的水管加入，将另一桶防冻液加入防冻液罐，加到防冻液罐快满了为止，将车点火10分钟左右，这时冷却系统由于排除了部分空气，液面有所下降，再把防冻液加进去，容量在两个刻度线之间范围即可。

6. 加了冷却液还显示低

：

1、节温器损坏；

2、散热风扇常转。冷却液的作用：

1、对冷却系统的部件起到防腐保护作用；

2、防止水垢，避免降低散热器的散热作用；

3、保证发动机在正常温度范围之内能工作。使用冷却液的注意事项：

1、冷却液不宜混用；

2、避免选用劣质的冷却液；

3、不要直接加注冷却液母液，防止出现冷却液变质、低温粘稠情况。汽车加冷却液的方法是：

1、向前拧动汽车的车钥匙，关闭发动机；

2、静置发动机至水温降低至常温；

3、开启前发动机引擎盖；

4、拧开水箱小水壶盖，放掉冷却系统中的压力；

5、在小水壶中加入冷却液到max上限即可

7. 发现4冷却液液位过低

有2种原因：1、冷却液会挥发，那就加冷却液到标准程度。2、有故障，那就得查原因。故障现象：仪表显示冷却液过少。故障检查：打开副水壶盖检查冷却液液位，检查发现冷却液液位低于最下线，添加冷却液到正常位置。确认是由于冷却液少了导致仪表提示报警。连接冷却液压力表，副水壶盖上显示冷却系统标准压力为200KPa，用压力表注入200KPa压力检查。检查各冷却液水管及接口处，水箱，水泵等冷却系统相关部位。发现水泵有渗漏现象。

8. 发现4冷却液排气

1、用起子或扳手拧开喷油泵两侧上端的任一排气螺丝数圈，用手激压手油泵至排出的柴油连续、通畅，无气泡发出“吱吱”的声音为为止。之后拧紧放气螺钉将手油泵杆压回至原位。

2、假如在行车途中，手头没有打开喷油泵上放气螺钉的合适起子或扳手，可先拧开手油泵，松开从柴油滤清器至喷油泵之间的任何一个管接头，再通过反复做压手油泵至从该接头中排出通畅元气泡的油流，随后边撤压手油泵边紧固该接头，再将手油泵欺压回原位即可。

3、倘若手头无松开管路小接头的扳手时，可以通过反复的撤压手油泵，至输油泵到喷油泵段低压油路压力足够高时，燃油从溢流阀中“吱吱”流入燃油回油管路，油路中的气体就会从溢流阀中排气。

4、若在旅途中需要排除油路中的空气，可以先松开喷油泵上的放气螺丝钉或松开柴油滤清器与喷油泵之间的任意一个接头，后通过起动机驱动机械输油泵，该漏点就会通畅的喷出无气泡的燃油，这时再拧紧松开的上述漏点。