1. 燃料电池催化剂的种类

铂金不仅是燃料电池的重要催化剂，也能应用于氢能整个产业链的不同场景

2. 燃料电池催化剂的种类及研究现状论文

在燃料电池中，铂及铂合金催化是加快化学反应速度的最有效的催化剂。铂金催化剂能将氧分子分裂成原子，但不应与自由原子捆绑过于强烈；新材料中，铂原子间的距离较小，使得它成为更有效的催化剂，因为它与氧原子的捆绑较弱。铂是唯一能承受电池中酸性环境的金属，但是它很昂贵，这也限制了燃料电池广泛、大规模的应用。

3. 燃料电池催化剂的种类及研究现状

安泰科技(000969)氢燃料电池金属双极板已实现批量供货，并在催化剂领域进行了重点布局，拥有碳载镍催化剂制备专利。

天科股份(600378)催化剂是公司主营业务之一，其中镍系催化剂国内市场占有率高达80%，主要用于甲醇合成装置、制氢装置等。

科力远 (600478)主营镍系列产品，是中国唯一一家能为镍氢动力电池提供配套原材料的企业。

4. 燃料电池的催化剂主要有哪些?

氢燃料电池有多种技术路线，早商业化的是碱性燃料电池，还包括磷酸燃料电池，熔融碳酸盐燃料电池、固态氧化物燃料电池。

考虑到PEMFC具有电解质无腐蚀性，不需要纯氧，工作温度低、启动时间短的优点，所以车用的燃料电池目前是PEMFC。

对于PEMFC来讲，核心的零部件包括膜电极（催化剂、质子交换膜、气体扩散层）、双极板、端板、密封件等。

5. 几种燃料电池的催化剂

燃料电池催化剂主要成分为碳载铂中的贵金属铂（Pt）

燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器。

目前燃料电池的能量转换效率主要受限于电池阴极缓慢的氧反应的动力学过程。在燃料电池中，铂(Pt)是最优的阴极氧还原反应催化剂，但其储量少、价格昂贵，是导致燃料电池生产成本较高的主要原因；而且铂作为催化剂的化学稳定性较弱，催化耐久性不足。

6. 燃料电池催化剂的种类有

目前氢能源燃料电池主要用珀金做催化剂，这也是氢能源燃烧电池发展缓慢的主要原因

7. 燃料电池催化剂的种类有哪些

燃料电池的主要分类有：

1、SOFC

固体氧化物燃料电池(SOFC)是一种直接将燃料气和氧化气中的化学能转换成电能的全固态能量转换装置,具有一般燃料电池的结构。

2、RFC

氢燃料电池以氢气为燃料,与氧气经电化学反应后透过质子交换膜产生电能。氢和氧反应生成水,不排放碳化氢、一氧化碳、氮化物和二氧化碳等污染物,无污染,发电效益高。

3、DMFC

直接以甲醇为燃料的质子交换膜燃料电池通常称为直接甲醇燃料电池(DMFC)。膜电极主要由甲醇阳极、氧气阴极和质子交换膜(PEM)构成。阳极和阴极分别由不锈钢板、塑料薄膜、铜质电流收集板、石墨、气体扩散层和多孔结构的催化层组成。

8. 燃料电池催化剂的成分是什么

催化剂层是氢气燃料电池中氢气和氧气发生电化学反应产生电流的场所，可以说是氢气燃料电池的核心。由于有三种组分参加化学反应，即气体（氢气和氧气）、电子和质子，因此要求上述三种组分都能到达催化剂表面。气体要通过空隙，电子通过导电载体，质子通过离聚物，这对催化剂层材料提出了很高的要求。首先它必须是多孔的，这样氢气和氧气才能通过；其次它的导电性必须好，这样电流才能大；然后，它和离聚物的接触要好，确保质子能过来；再次，催化剂层必须很薄，使得由于质子迁移速率和反应气体渗透到催化剂层深处所引起电池电位损耗最小；最后，反应生成的水必须有效清除，否则催化剂将浸入水中，导致气体无法到达。

为了满足上述五个要求，我们的解决方案是使用新型纳米多孔碳膜作为微孔层和催化剂层材料，并将二者合二为一。新型纳米多孔碳膜内部是三维贯通的多孔结构，方便氢气和氧气通过，也有利于离聚物扩散进来。其次，新型纳米多孔碳膜导电性良好（2-10 S/CM），满足导电性的要求。然后，可以通过喷涂氯铂酸溶液后用氢气还原等方式在新型纳米多孔碳膜一侧负载几微米厚的催化剂层，做出非常薄的催化剂层。最后，新型纳米多孔碳膜内部设计了亲水性的小孔和憎水性的大孔，实现“水走水道，气走气道”，避免“水淹”现象。