1. 山地自行车的减震器怎么用

山地车前减震上面的2个旋钮那个是调节避震器回弹力度的。也可以说成减震的软硬。

1、当车辆遇到压力，弹簧就会下压来吸收压力，然后回弹上去抵消压力；

2、当路面传来震动，弹簧一样先收缩，吸收震动，然后回弹抵消震动。

3、弹簧只在右边，那左边的那个顶杆是什么！它就是锁死的顶杆，当你不想你的避震器有回弹效果时，你通过锁死旋钮来旋转这根顶杆，把弹簧压缩的空间顶住，这样就随便你是压也好，路面颠簸也好，受力点都在那根顶杆上，弹簧不受力，自然就失去了弹簧的弹性，就没办法作回弹动作了。

拓展资料：

山地车，起源于美国，1974年 Gary Fisher 、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车，远离“警察、汽车和建筑物”，于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。

同一年，Gary Fisher和他的朋友们无惧死亡的“塔马尔帕斯山之行”为全新骑行风格的诞生铺平了道路。随着 Gary Fisher 在山地领域引起的巨大反响，他的 Klunker 随后被 Mountain Bike Action 杂志评选为“历史十大山地车”之一。

1976年Charlie Kelly开始推动焕然一新的下坡赛，这是第一个伟大的山地自行车活动。Charlie Kelly委托制商 Joe Breeze 设计并开发越野自行车，这是有史以来制造的第一批“山地自行车”并命名为“Breeze”。

Joe Breeze以Breeze为原型在1977年至1978年之间完成设计和制造了9个系列的车型，Breeze的原型车现在在美国史密森学会的国家博物馆收藏。

2. 山地自行车的减震器怎么用图解

方法如下：

1、左边旋钮：调软硬，往+号方向硬，往-号方向软。

2、右边旋钮：负责锁死，逆时针锁死，顺时针打开。

避震器（Shock Absorber；Damper）的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。

3. 自行车减震器有什么用

我的答案是，自行车减震器顺时针方向调减震最大，相反逆时针方向调减震最小，其实在平时使用的时候，不用调最大和最小，调整到中间就行。

4. 山地自行车后减震器

1.

拧紧减震器松动的螺母。当车辆长时间行驶,由于压缩震动会导致固定减震器的螺母有松动现象,从而导致减震器发出异常响声。对于这种情况,需要把松动的螺母重新拧紧。

2.

更换全新的减震器。当减震器漏油或者缺油的情况下,很容易造成减震器出现异常的响声。因此当车主发现减震器有严重漏油或者缺油的时候,建议及时更换全新的减震器,否则车辆很容易出现交通事故。

3.

更换平衡杆胶套。如果减震器顶端上面的连接球头或者橡胶衬套,这两者之间跟固定点有出现间隙

5. 山地自行车的减震器怎么用的

答：只要山地自行车避震器正常好使平常都有减震作用，只是在平坦的路面骑行者感觉效果不明显，只有骑行山路或颠簸不平的路面时才能感觉到其减震作用，当骑行者刹车时由于惯性作用使人车重心前移感觉减震器作用非常明显动作。并不是刹车才起作用。

6. 山地车减震怎么使用

　　前叉避震是需要调节的,在前叉上有个钮,可以调节避震。如果搞不明白话,最好去专卖店看看。　　山地车避震前叉的作用：　　避震：骑行中受力→前叉被压缩→到达极点→回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响），不断重复从而达到减轻车手身体受力的作用，减小颠簸，几百块的民用车只能达到舒适的目的；比赛上有的必须减震因为强度太大没减震器容易受伤，翻车，速度也快不起来，奥运上看那种山地比赛叫XC,一般只有前减震器，也有的增加后减震器但那不是为了减震的，XC车添加后减震多半是为了后轮的抓地力，使后轮使用保持在地面上。

7. 山地自行车的减震器怎么用视频

打开两边护板。可以看到一边有一个螺丝，把这两个螺丝卸掉后。车座子就可以顺利的拿下来了。

拆除减振压缩器，将左、右减振筒装到车架上，然后装上并拧紧上、下端的盖形螺母，拧紧力矩为20—30n-m。注意：上、下接头两面都应装平垫片。减振器装好后，使后轮着地，将座垫往下按几下，看减振器是否上下活动自如。

8. 山地自行车前减震器怎样用

高档的避震器一个调节弹簧硬度，一个控制锁死功能。普通的两个都是调硬度的。

避震器可以控制前叉的下缩和回弹的速度，从而调节手感软硬等等!俗称“龟兔调节”

　　例举说明：

　　山地车前叉分为:油簧前叉、弹簧前叉、油气前叉。

　　前叉分为左右两个叉管，共同构成避震系统。

　　油簧前叉：是由由左边的弹簧避震叉管和右边的阻尼叉管组成，前叉压缩时，弹簧回弹速度，可以通过调节右侧阻尼叉管的阻尼，调节油孔大小，控制油速，从而控制前叉，下缩和回弹速度，前叉比较软。

　　弹簧前叉：是由两个相同的弹簧避震叉管组成，不存在油阻系统，前叉下压速度等于前叉回弹速度，是最低端的前叉。

　　油气叉：是由左边气室叉管右边阻尼叉管组成，其实就是把油簧前叉的弹簧叉管换成气室!也是通过控制右侧阻尼叉管油速，从而控制前叉，下缩和回弹速度。