雪佛兰科鲁兹不是韩国大宇汽车并且不具备韩系血统，理由如下：

1、雪佛兰科鲁兹诞生于通用的全球化紧凑车型平台-----Delta II平台，并且是该平台上的首款车型。该平台研发由通用欧洲主导，总部位于德国吕赛尔斯海姆的欧宝公司承担了主要的开发工作，欧宝在欧洲有着一百四十多年的历史，1929年被通用收购了80%的股份，之后成为通用在欧洲的子公司，但其仍然是地道的欧洲汽车企业，一直以来都以严谨和精良的产品驰名世界，所以出自欧宝之手的DELTA II平台有着纯正的欧洲血统，也赋予了科鲁兹欧洲风格的车身设计和底盘调校。

2、科鲁兹的动力系统---1.6L及1.8L的DVVT发动机，也同样来自与于欧宝的ECOTEC发动机系列，在动力输出和燃油经济性上都已经有了较大的进步，相比国内通用旗下的紧凑车型凯越，这两款DVVT发动机具有进排气连续可变正时气门技术，燃烧效率更高、动力更强劲、排放更清洁且油耗更低，在技术上更加先进。如果说通用大宇在这其中有没有参与，答案是肯定的，科鲁兹的部分内饰设计以及后期的路试都是有通用大宇参与的，但是这并不影响科鲁兹的血统归属。

3、在亚洲地区，科鲁兹车型已于2008年年末首先在韩国上市，但是并不是以雪佛兰的品牌上市，车型名称也并非科鲁兹(cruze)，而是以韩国的大宇品牌亮相，定名为LaceTTi preMiere见下图所示：

上海通用引进通用大宇的产品由来已久，国内的畅销的别克凯越就是引进韩国大宇的J200平台生产的，而进口的雪佛兰科帕奇也是由通用大宇生产，不少网友从凯越的来历以及韩版“科鲁兹”先于国内上市这些事实而误认为科鲁兹像凯越一样来自韩国，由韩国的通用大宇设计，所以进而认为科鲁兹拥有韩系的血统，也是不准确的。

大宇在2000年被通用收购的时候 就不再具备研发能力了当年通用收购大宇后推出的第一款车 凯越 也不是大宇的车 因为当时大宇旗下的旅行者广受欢迎 所以借鉴了旅行者的设计元素 又霍顿和通用意大利设计公司设计完成科鲁兹 是欧宝DELTA2平台产物 也是该平台的第一代车型也是通用在放弃出售欧宝 并重新启用欧宝的一个重大回报以欧宝雅特为研发原型 综合老款雪弗兰SS的一些元素和运动特质 由通用大宇旗下设计内饰及外观 最后在德国纽格林赛道试车2008年在巴黎车展亮相 同年 韩国大宇第一批科鲁兹 挂大宇标志并更名为Lacetti premiere 在韩国发布随后 在欧美市场以Cruze 名子销售 09年4月 国内正式引进 同年被选为雪弗兰厂商队世界房车锦标赛改装赛车原型 严格的说 这款车是德国人设计的 因为需要一改雅特之前圆润饱满的外形 所以韩国人设计的外形因为韩国对自主车购买时有比较明显的支持 所以很多车子挂韩国标志后 就更加好卖如别克 和 雪弗兰 韩国出售的标志都是有变化的 丰田 本田也一样 所以网上的一些图片就会让一些 孩子们 误认为 挂什么标就是什么国家的车