日前，从质检总局了解到，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。据了解，此次发布的召回公告中，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车共召回12697辆汽车。

从2月25日下午发布的两则召回信息中了解到，其中梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司自2020年3月30日起，召回部分2018年6月2日至2018年10月31日生产的进口C级、E级、G级、CLS级、GLC SUV、AMG GT汽车，共计11166辆。

而自2020年3月27日起，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司将扩大召回2018年5月31日至2019年1月24日生产的部分进口E级两驱汽车，共计1531辆。

至此，在2月份梅赛德斯-奔驰的召回车型中，奔驰E级在全球范围内召回的数量最多，其中涉及起火隐患、座椅安全带锁扣隐患、减振器损坏隐患等诸多问题。

此前曾有网友曝光过自己的车出现了避震断裂，跟4S店沟通，店里售后人员说是外力导致的，跟车的质量没有关系，让用户们走保险，但是问题最后只能自己维修，如今梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司扩大召回部分进口E级两驱汽车，其主要召回范围车辆因前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂，存在安全隐患。

2019年，奔驰E级全年总销量为157504辆，宝马5系销量为135897辆，排名第二位，而奥迪A6L销量为130140辆排名第三。2020年1月奔驰E级的销量达20262台，但是面对此前受到网友质疑的问题又该如何解决，目前奔驰依旧没有给出消费者更为可行的解决方案。

另外在今年2月，梅赛德斯-奔驰还在全球将召回29.8万辆汽车。此次召回影响到2015年至2019年生产的E级和CLS车型。此次全球召回的车辆中，有10.5万辆在德国。从这一消息来看，2020年对奔驰来说也是一个多事之秋，如今如何把控好产品质量，解决好受众诉求显得尤为重要。

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