所谓的故障率就是相同车型出现故障的频率，也可以分为整车故障率和单个故障率，比如，一辆车出现了变速箱故障，那这辆车就算是总故障数的其中一份，如果这车总共卖出去100辆，那就是1%的故障率。

其实这个故障率我们是无法统计与计算的，大多数都是通过维修或者查询相关资料得知某辆车型的故障多，就大概以为这车故障率高，其实这是也不科学的，又比如德系车奥迪的机油消耗，我真不是黑某个品牌或车系，你们觉得能算故障率吗？当然也不是必然的，少数车型还是没有机油消耗过大的，我们谁都想买一辆没有问题或者后期维修频率低的车型，其实这不叫故障率，只能说大概可以反应出此车后期的维修保养费用的高低，有个对比而已，奥迪的机油消耗众所周知，那为什么还有这么多人选择它，是因为什么？仅仅只是故障率吗？其实并不是，对吧！所以，在我们选择爱车时并不用太纠结这个问题，故障率并不等于质量，你们说是吧！

按照传统方式，故障率=车型发生故障的数量/车型总数，但是这种算法有很多种问题，比如：

1. 汽车行驶的状况不一样，汽车的故障率有很大的不同

2. 汽车基数过小，最后得出的结论有很大的偏差，比如城市与农村用车环境就有很大的不同

3. 汽车总数的分母如何选择？每年汽车的销量都会发生变化，即使在一个固定的圈子进行统计，汽车数量的变数依旧会很大

4. 按照当前销量统计汽车销售情况，按照汽车投诉的情况来了解汽车故障数，最后做简单除法，这样就会造成测算2019年汽车故障率，最后使用的是2017年的故障汽车进行统计。

当然，在统计学里面，造成故障率的统计偏差的因素还有很多。以目前行业内的车质网为例，它们统计的就#汽车维修# 是汽车的投诉个数，使用单一变量进行统计！

其实，这种算法依旧有待完善，最起码我们在进行统计的时候，应该选择同一年的汽车进行对比！#汽车#