谢邀！

关于上汽大通MAXUS G20这款旗舰MPV上市即成为了焦点。我一篇关于该车型详细行李箱空间解析的文章竟然有了33万的浏览量也是让我倍感意外。

其实说到焦点，其实并不夸张。因为在国内大型豪华MPV领域唯有上汽大通G20的尺寸空间，包括用户人群存在很大的相同点，而G20自身的超高性价比和无比舒适的车内乘坐环境，唯一配备8AT并拥有前后独立悬架的国产MPV都让这款车备受更加讲究实用和消费者的青睐。

当然还有一个原因就是国五和国六车型的切换，订单式生产和销售也让这款车目前一车难求，令很多并不受国六排放标准限制的省市的消费者大呼不满。

目前我已经见到了白色，黑色，蓝色G20实车，除了18万多这款配置的织物座椅尚未乘坐过以外，VIP航空座椅和次一级的多功能座椅我也因工作原因进行了体验，感觉确实非常舒适。

经过相对略长一点的试乘试驾之后，我觉得上汽大通MAXUS G20在驾乘人员拥有舒适坐姿、减缓乘客疲劳等方面都有自己独特的造诣。

那么电动化、舒适化及美观化的G20从何来满足驾乘人员乘坐需求的呢？今天我从这个角度结合我个人体会和对厂家工程师的采访和大家交流一下。

当然了，无论什么样的产品也一定会有人不满意，我就已经看到有评论说G20的座椅比GL8的偏硬，软的更舒适。究竟上汽大通MAXUS G20的座椅设计包括材质选择是怎样一个表现，还有待于更多的朋友去亲身体会。

下面以高配车型的座椅为例进行分析

电动化

电动化在G20主副驾座椅上体现的淋漓尽致，主驾座椅具有8向电动调节，配置电动4向腰托，外加内侧扶手6档可调，座椅功能包含3档电加热（背部+坐垫），还有按摩通风和记忆功能等，可以满足现代人对座椅多功能的要求。

副驾座椅具有4向电动调节，配置电动2向腰托，内侧扶手6档可调，座椅全功能包含3档电加热（背部+坐垫），提供更多调节角度，舒适性得到最大保障。

舒适化

上汽大通MAXUS G20座椅采用更加柔软的皮质和填充物，有效过滤各种轻微的震动，最大程度的保证驾乘人员的舒适性。腰托系统内部有两个气袋，通过两个气袋充泄气可以模拟机械腰托上下滚动的效果，实现按摩的功能。主驾座椅配备2组记忆功能，大大提高了驾乘人员的便利性。依照最新人机工程学研究成果设计的坐垫及靠背，为乘员腿部、腰部、背部提供了良好的支撑性，座椅整体的包络曲线按照人体的曲线，达到一个完美的包络效果，不仅使短途驾乘更加舒适，也让长途驾乘不再疲劳。在旅行的途中，也给腰部、腿部肌肉放个假。

美观化

商务MPV的座椅也不仅要乘坐舒适，造型和配色也要和整车内饰相得益彰。

上汽大通MAXUS G20座椅有两种造型：标准版、菱形格版。

两种高档的复合面套：真皮+PVC、PU+PVC。

五种颜色：纯净黑、细晶岩、松露褐、细晶岩+玄紫、细晶岩+绅士蓝。

以上选择在G20全面上市以后，均可以在“蜘蛛智选”平台自由选择，只有想不到，没有选不到。

以上是针对座椅设计和选择的一些客观信息分享。

关于目前已经上市的三款车型的选择问题，如果关注的朋友也可以查阅一下我既往的问答《上汽大通MAXUS G20首发3款，哪个版本家用性价比更高？》一文。

最后感谢大家的关注，也一如既往欢迎批评指正和友好交流。

拖拉机一样的感觉。