首先家用当然选择丰田塞纳，丰田塞纳在北美是作为一个乘用车而存在的，简单来说这个车是用来拉人的。但是奔驰V260就不一样了，奔驰V级在以前叫唯雅诺，奔驰唯雅诺在德国不属于家用车范畴，属于商用车或者叫人货车，目前福建奔驰生产的V260就是在奔驰唯雅诺的基础上重新改变了内饰，“装修”了一下，变成了一个商务接待用车。

奔驰V级

现在的丰田塞纳只有平行进口的方式才能买到，2020款的丰田塞纳在前不久亮相，据说丰田要正式引入这款MPV到国内，如果可以国产的话我想它的定位应该是高于本田奥德赛和别克GL8，作为一个廉价版的丰田埃尔法。既然是廉价版的埃尔法，那么它的内饰和座椅舒适程度肯定是比不上埃尔法的，不过作为一个家用MPV来说，丰田塞纳还是很有竞争力的。

丰田塞纳

奔驰V260目前是由福建奔驰生产，奔驰V260的尺寸也是要大于丰田塞纳的，不过它只搭载了一个2.0T的奔驰老款M274发动机，相比它的尺寸来说这个发动机动力偏弱，而且发动机声音很大。高速行驶时发动机的声音很容易传到车厢内，虽然奔驰V级在奔驰唯雅诺的基础上升级了内饰，但是依旧改变不了它是一个商用车的本质，在舒适性方面和驾驶感受方面更像是一个小巴士。而丰田塞纳采用的是3.5L的V6发动机，发动机功率和马力都要大于奔驰的V260。此外塞纳还提供全时四驱的版本，奔驰V260只有前置后驱版本的动力形式。

奔驰V级

丰田塞纳

售价方面两者有很多重叠区间，丰田塞纳的起售价要高于奔驰V260，而且在内饰的豪华程度上奔驰是好于丰田塞纳的，奔驰V260也是50万能买到的最大的奔驰了，但还是那句话对于家用来说丰田塞纳显然更合适。

（1）奔驰v商务车内饰：

奔驰V260，丰田塞纳简介奔驰V级，被奔驰定义为箱型车，也是国内俗称的面包车，于1996年推出第一代，目前的奔驰V级已经是第三代V级。第三代奔驰V级与第一代外形差别不大，最大的区别是从面包车变成了中大型MPV。现款的奔驰V级，指导价47.88-64.68万，使用2.0T 211马力搭配9AT变速箱的动力组合。

第一代塞纳，于1997年底发布的，利用凯美瑞的平台打造，使用3.0L V6发动机+4速自动变速箱的动力组合，并且搭载四驱系统。第二代塞纳，于2003年面世，第三代塞纳，于2010年面世，目前在售的，是第四代塞纳。该车型，定位为中大型SUV，指导价30.98-40.58万，使用2.5L 192马力自吸发动机+134kw永磁同步电机的双动力，搭配E-CVT变速箱的动力组合。

品牌力对比丰田塞纳跟奔驰V级，比较明显的区别在于品牌力。丰田品牌原本是纺织厂，丰田喜一郎在1933年创立了汽车部，随后在1934年，他托人从国外购回一辆德国产的DKW前轮驱动汽车，经过连续两年的研究，于1935年8月造出了第一辆“丰田G1”卡车。自此，丰田正式进入汽车市场。

经过近百年的发展，丰田的品牌力已经非常强大，从“丰田战争”，即非洲小国乍得用一堆丰田皮卡改装成武装皮卡，打赢了全是俄式装备的利比亚装甲部队，到美国特种部队在中东地区的行动，大批丰田皮卡变身改装车，再到墨西哥BAJA拉力赛上，丰田近年来的出色表现，丰田给人一种质量稳定可靠的品牌形象。也有了“开不坏的丰田”，“一车传三代”，“车到山前必有路，有路必有丰田车”等带有褒义的口头禅，可见丰田的品牌力强大。不过，丰田自我定义是家用车，高端品牌有雷克萨斯，跟奔驰这种定位为豪华品牌的车企比起来，丰田的品牌力肯定是弱于奔驰的。

这样一来，开着丰田塞纳出门，跟开着奔驰V级出门，开车的感受跟旁人的眼光的不一样的。我开着丰田塞纳出门，别人看到丰田车标，会夸我一句懂车，会买车，买了丰田省心。但是开奔驰V级出门，别人就会叫我xx总，x老板，说我发财了，开得起奔驰车了。而且奔驰V级超大的体型，会让人觉得这车很贵，配上奔驰车标，让我感觉很有面子，别人言谈举止也会恭敬一些。

外型对比

丰田塞纳，长宽高分别为5165*1995*1765mm，使用丰田家族式的外形设计。前脸使用大嘴中网，中网用饰板装饰做出撞色效果，配合狭长的大灯组，营造一种犀利凶狠的感觉，看起来非常时尚，不老气。侧面腰线流畅，尾部饱满，独具特色的尾灯组，让车尾也不那么单调。

奔驰V 260，长宽高分别为5140*1928*1880mm。这款车有标准轴距跟长轴距二个版本，跟塞纳价格差不多的配置是短轴距版。该车使用双镀铬中网，中网内镶嵌奔驰大标，配合镀铬包围的熏黑下包围，整个前脸大气稳重。侧面则非常单调，跟一台小巴车差不多，尾部则丝毫没有设计感可言，除了尾标是亮点，整个尾部稀疏平常。

通过外观对比，丰田塞纳的跟奔驰V级尺寸类似，但是外形设计比奔驰V级强不少，看过去更加赏心悦目。

内饰对比

丰田塞纳的内饰，使用悬浮式大屏，在大屏内集成了功能按键，取消了大部分实体按键，科技感做的较好。宽大的中央通道，横平竖直做的很规整，给人一种秩序井然的感觉。用料以仿木饰板，搭配搪塑软塑料为主 在手经常接触得地方，比如扶手箱，门板等位置，用皮质包裹，触感细腻。整套内饰，比较年轻时尚，很讨好眼球，不老气。

奔驰V级的内饰，比起有些老气的外观，高级感就来了。使用奔驰家族式的悬浮式大屏，利用镀铬做出曲线，营造出环抱式的内饰氛围。整体配色也很协调，灰色的仿木纹饰板跟白内饰色彩搭配好，不突兀，用料也比较不错。

通过内饰对比，丰田塞纳跟奔驰V级在内饰各有风格。塞纳的内饰年轻时尚，不老气，很符合年轻人的审美。奔驰V级则是奔驰一贯的豪华感 ，高级感。

三大件对比丰田塞纳，使用2.5L 192马力自吸发动机，134kw电动车组成双动力，匹配E-CVT无极变速箱，底盘为前麦弗逊后多连杆双独立悬挂。

奔驰V级 使用2.0T 211马力涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，底盘为前麦弗逊后半拖曳臂式独立悬挂。可以看到，二款车的三大件是不一样的。

首先是发动机。丰田塞纳的这台2.5L 192马力自吸发动机，使用阿特金森循环，发动机的压缩比高达13：1，使用了双喷射系统，电动进气VVT，连续可变机油泵，纵流冷却系统和电子水泵等新技术，热效率高达41%，是丰田目前热效率最高的发动机，是一台专门搭配混动而生的发动机。虽然这台发动机只有192马力，但是搭配134kw电动机，系统总扭矩达到了503n/M，已经不弱。

奔驰V级这台2.0t 涡轮增压发动机，是奔驰2.0T发动机低功率版本，是一台模块化设计的发动机。使用了奔驰最新的CONICSHAPE技术，使气缸内壁略微成锥形，可以有效降低活塞与气缸壁之间的摩擦，并减少油耗。还有电控式涡轮泄压阀，多次燃油喷射技术，可变气门升程技术等，把压缩比做到了11:1。最大扭矩350n/M，最大扭矩转速1200～4000转。

其次是变速箱。塞纳作为丰田油混车，使用E-CVT无极变速箱，这种变速箱其官方全称为“电子控制电磁离合式无级变速器”，由2个调速电机，一组行星齿轮和离合器组成，结构简单，质量稳定可靠。奔驰V级的变速箱，是采埃孚的9AT变速箱，使用液力变矩器传递动力，行星齿轮组改变传动比，还辅以大量的电磁阀控制，结构非常精密，技术难度大。

最后是底盘。丰田塞纳目前已经更新到了TANG架构，跟凯美瑞一样是TANG-K架构，在安全性，操控，NVH等方面，都是最新的，技术先进。奔驰V级，则是老旧的底盘技术，许久没有更新换代，技术老旧。

二款车不同的三大件，开起来的驾驶感受，动力表现，油耗，NVH性能都是不一样的。丰田塞纳开起来，因为起步可以用电机驱动，起步非常丝滑，有力，不会觉得肉，0～100加速可以跑进9S内。加速也很线性，跟开电动车的感觉差不多。油耗比较经济，一台二吨多的车，哪怕是市区，综合油耗也在5～6L/100km。同时这车低速用电动机驱动，发动机噪音极低，市区开很安静，只有到了高速上，才能感受到明显的噪音。

奔驰V级，开起来感觉有点肉，等到涡轮介入后，动力就来了，开起来就有劲了。加速不仔细感觉，几乎没有顿挫。油耗不大经济，综合油耗11-12L/100km，市区能跑到15L/100KM。噪音低速跟高速都非常明显，还有莫名其妙的车内异响，NVH表现对不起价格。

空间对比丰田塞纳的轴距达到了3060mm，超三米的轴距，车内空间宽敞。本人170cm，坐在前排不会顶头，大概还剩二个拳头的头部空间，二边都很空旷。第二排无法翘二郎腿，但是二排调到最后，可以翘二郎腿，还能躺。第三排坐进去只有进出的空间，不够舒服，适合坐小朋友。

奔驰V级，轴距达到了3200mm。 比塞纳长不少，实际空间也比塞纳强。我坐在前排，感觉跟塞纳做前排差不多。区别在于第二排跟第三排。第二排可以做的更舒服，第三排腿跟头活动的空间更大，跟更舒服。而且这车还有特色功能，就是将第三排座椅转换方向，跟第二排相对而坐，可以开拓更多的玩法，比如会议，面对面沟通，打牌等。

配置对比塞纳跟奔驰V级，配置差距很大。因为塞纳的顶配，还买不到奔驰V级的低配。以塞纳售价40.8万的混动 铂金版，与售价47.88万的奔驰V 260领航版比较。

二款车在配置方面，塞纳多了四个气囊，车道保持，360全景影像，ACC自适应巡航，分段电动天窗，感应后备箱，无钥匙进入和启动，方向盘加热，全液晶仪表盘，HUD抬头显示，主动降噪，无线充电，座椅加热通风，面部识别，对外230V放电等三十多项配置，领先优势明显。这么多的配置，在用车的时候，对于舒适性的提升非常明显。

比如ACC自适应巡航搭配车道保持，可以减少高速疲劳。感应后备箱，手拿着东西没空时可以利用脚踢开启后备箱。

保值率对比丰田塞纳，顶着丰田的车标，而丰田的保值率在家用品牌里是最高的，无论是丰田汉兰达，还是丰田雷克萨斯，都有不错的保值率。

奔驰V260，保值率也不错，三年保值率72%，五年保值率56%，跟塞纳差不多。

保养费用对比丰田塞纳保养周期，发动机1年或10000公里一次400元（全合成机油）加上机滤以及人工费，需要花费800元左右。其中电池电机免维护，E-CVT免维护。大保养3年或四万公里一次，根据实际情况更换刹车油，火花塞等易损件。其中火花塞每10万公里更换一次600元，空气滤芯每两年或2万公里更换一次，刹车油每4年更换一次，防冻液是是十年或20万公里更换

奔驰V级，分为A.B保养，一万公里或者一年保养一次。A保养需要更换机油机滤，加上人工费需要1500元左右。B保养需要更换机油机滤，空调滤芯，空气滤芯，刹车油，加上人工费需要3000元左右。

总结通过对比可以知道，丰田塞纳有以下优点。第一，更稳定可靠的三大件，毕竟丰田的油混系统经过近三十年的发展，已经非常成熟，后期用车比较省心。第二，是年轻时尚的内外型设计，颜值高，比较养眼。第三，是充沛的动力，以及较低的油耗，家用开起来舒服，也能节油省钱。第四，是更加丰富的配置。第五，更高的保值率。

而奔驰V级的优点也有。第一，是更强大的品牌力，奔驰车标比丰田车标好使。第二，是更大的内部空间，这对于MPV来说，是核心卖点。

总得来说，如果是家用为主，那么丰田塞纳自然是更好的选择。其高颜值，低油耗，丰富配置，不错的空间等卖点，明显更加契合家用需求。而奔驰V级，更加适合商用接待。