我的房车是大通V80，短轴中顶，买带公告的裸车经专业厂家改造、个人定制而成。裸车价格12万，改装加上牌照、保险，共计20万。

房车旅行要求较高，相比其它旅行方式，房车必备的要素较多：吃住行，水电温，厕浴储。除了卫生间用于洗浴，空调用于降温，南方车主无法舍去，但东北车主可以选择去留，其余都是房车无法避开的问题。

下面，我先说行。行，其中包括驾驶体验。如果你的车是柴油前驱车，会与我的大通车体验大同小异。

动力。大通2.5T前驱，手自一体MAT。所谓MAT并不是真正的AT。个人认为，AT是自动，前面那个M字母应该是machine机械的缩写(也许不对)。我的理解就是自动和机械操作的结合体。换挡有两个模式，一是A模式，即自动模式; 二是M模式，手动模式(或叫机械模式)。

无论在哪种模式下，都可以拨动变速杆，向上加档，向下减档。而在自动A模式下可以有三种加档方式，一是自动升挡，每当转数达到2200左右时自动升挡，而当行车电脑系统感觉动力不足时，自动降档。二是，在A模式下，既可以手动升挡，也可以利用变速箱“学习”模式，在适当的转数时抬起油门自动升挡。

由于是前驱，上坡路起车，如果坡度较大会出现前轮打滑现象，这暴露出前驱和发动机动力不足的缺陷。这种情况下，我都是缓踩油门来减少前轮打滑现象。平路起车感觉较慢，当然这与柴油车本身和车体自重有关。但是起车后，车速达到40公里以上时速时，爆发力还是不错的，这时超车推背感比较有力，提速也较快。总之，虽然起车时并无优势，但行驶起来后动力还是很充沛的。但是行驶中的爬坡能力还是稍差，但这时A模式下的行车系统会自动降档来补充动力不足，这也大可不必介意。

油耗。由于柴油便宜，6元左右，所以柴油车比较省钱。如果百公里耗油10升，，那就是每公里6毛钱左右。如果跑国道，时速70到80，每公里也就5毛钱。这也是柴油车的优势。我的车市区耗油百公里10升多一点，不到11升。国道每公里5毛钱左右。

噪音。随着档位的增加，噪音越来越小，到6档时声音最小。当然，再小也比汽油车大些。跑高速不开窗子，比汽油车只稍微大了些。

其它。由于车重，方向盘较沉，这是必然的。车体高，视野好。这车要比普通家用轿车高出不少，有“一览众山小”的感觉。城市行车没有前面车辆遮挡，远方路况一览无余，遇事可以提前并道，这是普通家用轿车所不能比的优势。驾驶座位高，司机舒适度好。由于两腿也能做支撑力，这分解了部分臀部受力，加之大通座椅腰部支撑有做得很好，所以长途驾驶比起轿车轻松多了。十一前，我一次驾车时间达到六个半小时，当然包括中途短暂休息，一路下来并无疲惫之感，这对于我这个65岁的人来说是个不小的优势。

对于仪表盘中置，我倒没有什么不适，因为我十几年前的第一辆车是天津一汽生产的威志就是中置仪表盘，已经适应过。

下面再说说房车体验。

吃。吃往往与水电气有关。电力，是房车生活的最主要支撑，这是个系统，其中包括发电、储电和用电。发电可以来自于行车发电，太阳能发电，和汽/柴油机发电，和市电充电。储电是指用铅酸或锂电储电。我配备的是400瓦单晶硬板太阳能，100安时×2瓦尔塔铅酸电瓶。用电电器都在500瓦以下。做饭烧水轻松解决。200安时的电量，并不不适合长期驻留。我偶尔也用卡式炉。

空调采用12伏。难得用得上。驻车加热器给车里升温，很好用，升温既快又高。加之车内保温做得好，不惧寒冷。

水。我车装备80升净水箱，50升污水箱。净水箱主要用于洗漱，饮用水另买。

住。床是房车的象征，是必备。但又要睡得舒服，不然长期在外得不到舒适的休息和睡眠，对于驾驶者来说有安全隐患的。我的床是拼接式的，最大面积可以达到1.85米乘以1.75米。平时只有我和老伴儿出行，睡得很舒服，蛮够用。

没有设计洗手间，南方朋友会吐槽。旅行路线避开炎热地区，不用也罢。移动马桶解决如厕。

以上是我的用车感受，写得有点多，希望对您有所帮助，感谢！