大尺寸MPV和轻客的差别主要在于两点，这两点看明白自然能判断应该如何选择。车身尺寸≥5米的MPV高度一般在1.75~1.9米之间，座舱的腿部空间非常充裕、立体空间也很夸张，但高度还不足以满足正常身高的乘客站立不碰头；设计只是在旅行车的基础对空间进行加大，实际定位仍只是通勤代步车。

车身尺寸在5米左右的轻客低顶和MPV基本相同但宽度一般在2米以上，横向空间是唯一的优点，但内饰设计普遍非常没有设计感而且做工粗糙用料较差、安全配置和舒适配置水平也很低；除此之外只有座椅布局灵活方便折叠拉货的优势，整车品质等于放大版的面包车。

车身尺寸在5米左右的中高顶轻客主要优点为车内高度足够大，在车内可以正常的站立用途会完全不同，足够的立体空间作为商用用途主要为多拉货，但作为家用可以满足改装储物空间布局多功能准房车，作为家用的自驾游用车是很理想的选择，不过不适合作为日常通勤用车，因为车型太高进不去地下停车场。

长轴版的轻客只要尺寸在6米以下都还属于一类车，这类车足够的空间已经是“毛坯房车”，需要的仅是后期发挥想象力如何在不改变座椅布局的前提下升级多功能了。

这是MPV和轻客的主要区别，MPV只适合代步通勤使用、轻客是一种真正的多用途汽车，改造的潜力是非常大的。

但轻客还有一个致命的缺点，这类车九成都是柴油动力，使用年限远低于汽油车，而汽油车又会有很夸张的油耗，是否能接受这两个缺点以及是否需要代步通勤是选不选择轻客的主要因素。

确定要选择轻客建议一步到位选择长轴版，尺寸一般在5.7米左右可以选装六座或七座，这种级别和布局基本能满足日后改装的所有空间要求，选择短轴版没有刚需总是会后悔的。个人观点、仅供参考。

从我个人的角度来看，6-7座的轻客更适合家用，而且我就是身体力行的拥有一辆7座的依维柯作为家用汽车，当然它有很多缺点，但都无法淹没它让我认可的优势。

即便是全尺寸的MPV我仍然觉得空间局促，想布局公务舱的舒适座椅，只有轻客有这个空间，MPV会显得非常局促。MPV6-7口人外出旅行是无法带上行李的，轻客就不存在这种问题。车内的高度一般人稍微低点头就可以在里面溜达，堵车你也不会得经济舱综合症。我很喜欢5米以内的短轴6-7座轻客，它其实可以停在一个轿车的停车位内没有任何问题，只不过大部分地库是下不去的。如果需要经常下地库走限高2.2米以内的地方也可以考虑买低顶的轻客。只不过车内的头部空间稍微压抑点，但这种感觉和MPV比根本不是事儿。

7座以内的这种客车只要车长不超过6米都是可以上小型客车牌照，在大城市可以上牌的柴油车，节假日可以享受高速免费的待遇。柴油机的好处是省油，我的依维柯百公里油耗市区9-10升，郊区8升，高速因为风阻大，110km/h巡航的话10-11升，对于空车2.3吨来说还是很可以接受了。不过现在头疼的就是年审，这几年对柴油车的尾气比较严，不过总还是能过的。

轻客一定要挑选后驱的，我比较喜欢非承载的依维柯可以装比较重的东西，全顺新世代舒适性非常好，像大通那类前驱的我基本不考虑。MPV则基本都是汽油前驱，承载上坡行驶效率其实不高，油耗不低，大城市柴油车还不给上牌。

尤其出去玩的时候可以在车内做饭、带上几个人的折叠自行车、更齐全的行李，所以坐在那想你只能感受到它太大，工艺糙之类的缺点，用起来大家都觉得超爽。开过大车的朋友估计就不愿意换小车开了，会觉得很憋屈，还是很享受坐在二楼开车的感觉，即便那些豪车也需要对你仰视。