【丰田汉兰达】全车中道隔音，欧迪臣音响系统改装！极静无声，有声为乐！武汉松杉汽车音响改装丰田汉兰达，外观大气，内里乾坤。相信喜欢这辆车的内，内心都有一个大世界，这大世界里包含了老婆、孩子，包含了对外面美景无限的向往。有了这样一辆车，我们可以尽情的带着家人，去享受无边的美好。车主也是一位相当有品位的人，不论什么时候都会为孩子考虑，我们的车内舒适，车内的静谧环境，以及美好的音乐享受，在愉快轻松的环境里带着孩子，一起去看那最美的天地。好了，首先我们来看看隔音和音响的配置单。全车隔音配置单：施工部位施工材料数量四门Q-mat2Q-pad6Q-Carpet4底盘Q-mat10Q-Deck6前轮叶子板Q-pad3Q-liner2后尾箱+后轮叶子板Q-mat5Q-pad3Q-liner6引擎盖Q-mat2Q-hood liner1音响系统配置单：配置型号前声场欧迪臣AFS2二路套装后声场赫兹DCX690三路同轴DSP功放四路 宾奇SC90.4▲门板未隔音前▲门板第一层隔音第一层隔音与第二层隔音，目的上基本相同，就是为了加强钣金的强度。而第二次的目的除此以外需要密封门板，将门板形成的腔体一起密封起来，如此，里面的噪声不会直接通过腔体的缝隙出来。就好比如说话的时候，被人突然吻住了一样，无法发声。（O(∩_∩)O哈哈~）▲内腔隔音近照▲第二层隔音，目的：密封▲内饰板，无隔音▲内饰板，波浪吸音棉这种吸音棉厚度为15mm，通俗的叫法叫做鸡蛋棉。内饰板与门板之间会存在一定的空腔，我们知道空腔内部的声波会不断发生反射，反射声波会进行叠加。叠加后的声波，会加强或者削弱。加强的部分会领声波能量增加，进而突破内饰的固有频率，造成内饰板振动。噪声同时会传入车内，内饰板的振动会产生新的噪声。所以加入波浪棉之后会有两个好处，①波浪棉会吸收声波，声波无法反射，或者说反射的声波很少。②反射的声波因为凹凸不平的波浪，会向不同的方向进行反射，降低声波叠加的机会。如此一来双重效果，更能发挥比普通白棉好数倍的效果，这些都是车主们经过实际测试，实际感受的，无需借助仪器，自身的耳朵就能够感受到噪声降低的效果。▲来一张小哥的施工图，哈哈▲后门第一层隔音▲后门第二层隔音▲后门内饰板▲后门内饰板吸音毯▲引擎盖引擎盖里面是有一层Q-pad止振板的，因为引擎盖面积大，所以使用了2张。此图是小哥在密封引擎隔热膜周边，正在进行修饰，不能太难看，一定要漂亮。引擎隔热膜主要目的不在于隔音，虽然他有隔音的效果，但是主要目的是隔热。漆面反复的冷却加热，会迅速的老化。就跟我们的车长期在太阳下暴晒，需要保护是一个道理。小编知道很多人会觉得引擎盖需要散热，对散热会有影响，其实是我们陷入了一个误区，引擎盖散热的原理在这里引擎盖散热误区，引擎盖为什么要做隔音？▲底盘部分▲底盘部分▲底盘部分▲底盘第一层止振板隔音底盘止振板用于加强底盘的钣金强度，降低底盘共振的幅度。因为底盘振动会产生噪声，只要产生振动都会有噪声存在。而底盘是胎噪的低频部分更容易传入车内的一个重要部分，所以底盘也是为了胎噪考虑。▲后尾箱止振板隔音后尾箱也是胎噪的一个重要部分，也是需要加强的。这里全线采用中道的Q-mat材料，加固钣金强度。▲后尾箱连同叶子板一起▲整个底盘的全貌，隔音全部做好之后▲驾驶位的底盘▲低频声障▲底盘铺低频声障▲底盘铺低频声障底盘铺设的低频声障不仅仅针对低频，对全频段的声音都有隔绝的作用。为什么叫做低频声障，主要是因为低频格外难以处理，只有这种材料才能将低频噪声全部滤除。经过实际的测试，这款产品是目前降低低频效果最好的材料。Q-Deck被称为低频声障的主要原因在于内部有一层铅合金，在所有的材料中，只有黄金是最有效的，其次便是铅这种金属。包括那些核辐射的材料，都是用铅块密封之后，沉入深海。能够有效对抗核辐射的材料，对于声音的噪声当然是绰绰有余了。这个时候想必有人会担心铅是一种重金属，会有毒了。小编在这里普及一下，铅需要人体吸收才会有毒，只要你不放在嘴里，不涂在皮肤上，都不会进入人体。铅是没有放射性的，也不会挥发，所以不会进入人体，大可放心使用。▲后尾箱隔音棉这种棉虽然效果差一些，但是聊胜于无，能够吸收部分噪声，效果不如低频声障。有些车的尾部不能加低频声障，只能使用这种棉。有些车的尾部可以使用低频声障，那么我们最好使用低频声障。▲叶子板一侧▲叶子板另一侧▲前轮叶子板▲前轮叶子板，止振板施工▲挡泥板隔音棉后轮的叶子板跟后尾箱做在一起了，所以就不再重复介绍了。叶子板施工都是三层施工，一层在内部的钣金，一层在挡泥板（止振板），还有一层吸音棉也在挡泥板。这样的位置其实用黑色的吸音毯效果更好，吸音毯用于有空腔的部位有奇效。▲U型槽▲U型槽▲U型槽止振板施工▲U型槽止振板▲U型槽止振板▲U型槽止振板因为U型槽会有水，所以只能用防水材料，这里只能使用在止振板。U型槽空间有限，不能使用棉，白色的棉吸水更加不能使用。而吸音毯会被压缩，压缩后会变薄，效果就会大打折扣。小编很想为大家介绍一下音响的部分，但是无可奈何，音响部分忘记拍照了。只能上一张仅有的DSP型功放的照片了，这里上的是韩国宾奇SC90.4，兼顾功放和DSP的功能，在初级改装里，这样的产品最为常用，节省成本。我们来回顾一下音响方面的套餐，一台宾奇SC90.4，一套欧迪臣AFS2，一套赫兹ECX165。这样的搭配仍旧属于入门级的一种，其中AFS2用来应付一般的流行音乐是毫无问题的，只要调音师的技术过硬，能够很好的发挥出AFS2的特点来。而后门的同轴，主要为后排的声场做一个补充，对于前排的司机和副驾来说是没有什么影响的。这套系统的缺陷也较为明显，因为没有配置超低音，所以在某些超低音的歌曲时，不能完全诠释歌曲的魅力。这些都可以通过后期加低音炮来解决。总体来说，这套系统非常适合入门级改装，驾驭一般流行歌曲，轻快，轻松。接下来开始享受旅途中的音乐妙境吧，畅游在笔直的马路上，听一曲琵琶，世界在变化，我在等待绽放。未来已至，音乐已来！

楼主您好，下面是实际案例：

汉兰达是丰田旗下生产的一款大尺寸的SUV。很多人把车当做老婆，想象一下，走进汉兰达超宽大的“内心”，打开音乐，准备被热情湿润的狂甩嘴唇，但是煞风景的音乐放起来，瞬间冷场，欲哭无泪。车主为了追求了最佳改装方案已经很久，经过朋友推荐，车主选择了苏州音乐汇汽车音响改装店。这是因为我们的口碑，我们的技术实力得到很多车主的验证。

改装清单：

车型：18款汉兰达 2.0T豪华版

配置：

前声场：意大利特雷仕D6.2C两分频套装

后声场：意大利特雷仕X6同轴

处理器：艾索特50.4

低音炮：有源超低音炮艾索特X10

为什么选择这套改装方案呢？

前声场使用意大利特雷仕D6.2C二分频作为主声场能提升整个汽车音响系统的音质，加上同品牌的同轴喇叭提升后排的驾驶体验。搭配艾索特50.4处理器与X10有源低音炮提升主机的解析力与低音的下潜力。让整个声场更加震撼。

原车喇叭

车主果断把原车音响舍弃。这颠覆了我们“东西还是原装的好”的认知，原因是原车喇叭是生产商为了节省成本而诞生的悲剧，确实不咋地。

门板隔音

内层隔音：门板内层隔音是非常重要的抑制住共振噪声的产生从而减少共振噪声影响门板上的喇叭单元发挥。同时还能加强门板的钢性。

外层门板的隔音是使用整张满贴的，根据门板的形状把隔音材料进行裁切再进行粘合压实处理。

双层隔音：增加隔音效果，减弱共振发生危害的可能性。

音响升级

前声场使用的是意大利T-RES（特雷仕）D6.2C二分频套装喇叭，中低音安装在门板原位。

很多人以为前后声场都需要改装，其实不尽然，在预算有限又想获得好的音质效果的情况下，其实可以只改装前声场，也能得到均衡的体验，而特雷仕的产品无论是在价格还是效果都具备了无可挑剔的理由；安装简单、易于推动，跟原车喇叭相比较有很明显的音质提升。

高音原位无损安装

作为最具性价比的意大利T-RES(特雷仕)D6X同轴喇叭是非常适合安装在后声场，价格实惠还能提升后排的乘坐体验。也能让整个声场更加立体。

处理器与低音炮

原车并无超低音单元，导致音乐在低频部分表现不足，因此改装技师为汽车音响系统，添加了德国艾索特有源超低音炮X10。

加装了超低音单元，能够使车主置身5.1声道的环境下，声音的临场感与真实感大大提升，乐享体验，为了改善播放环境，则为汽车添加了德国艾索特50.4处理器，处理器还能让主机的解析力更加强悍，滤杂音，优音质，尽享极致美音。

系统点评

原车音响全部下架，换上全新的世界品牌音响，搭配处理器，低音炮。经过调音师的调音让整个声场更加立体、高音通透，中音细节刻画得栩栩如生，低音扎实有力下潜深度大。人的心在很浮躁的时候，不妨听一听舒缓的音乐，身心必能柔软平静下来，而且一套好的音响喇叭是非常重要的，身心必能柔软平静下来，其实抒情缓慢的音乐就像一剂镇定，可调试人的心情。这次的改装效果让车主、十分的满意。