大众凌渡仪表盘的指示灯用于反应车辆各系统的工作状况，在将车辆通电时，各系统会进行自检，并将情况通过指示灯向驾驶员反馈。因此作为驾驶员有必要了解指示灯的含义和指示灯常亮、闪烁或熄灭代表的情况。

大众凌渡在接通点火开关时，会进行自检，所有的指示灯都会亮起。完成自检并且系统均正常的情况下，一些指示灯会常亮，如充电指示灯和机油压力指示灯。当发动机启动后指示灯熄灭就代表正常，否则就存在故障，不宜行驶。而一些系统的指示灯会在工作时亮起，不工作时熄灭，如手刹指示灯、灯光指示灯、巡航指示灯等等。

如果仔细观察大众凌渡仪表，会发现各类指示灯还有颜色的区分，这主要是方便小白车主判断车辆是否适合继续行驶或需要请求救援。指示灯一般分有蓝色、绿色、黄色、红色，其中蓝色和绿色都是系统正常工作的颜色；而黄色指示灯是提醒指示灯，亮起或闪烁时可以继续行驶，但最好先解决黄色灯亮起的原因，或者开到售后中心；当仪表有红色指示灯亮起或闪烁时，需要马上尽快停车或不能行驶，否则会导致严重的后果。

东风新能源汽车故障码大全？

一、动力电池故障市面上现在大部分采用的都是18650型号的三元锂电，18指的是单体电芯18毫米，65指的是单体电芯高度65毫米，0指的是电芯为圆柱体。三元锂电的的优点很明显，就是电池能量密度高，可以达到140WH/KG。简单算一下吧，比如说250KG的电池它的电能可以达到35KWh。单体电芯的电压一般就是3.6V，那么我们整车需要多少的电压平台就需要将一定数量的电芯进行串接。比如说我们串96个单体电芯，那么他的电压便是345.6V。每串电池的电量为2.6Ah，那么我们并列48组电芯，此时的整车电量便是124.8Ah。那么这么多单体电芯都需要电池一致性控制，这就是BMS即电池能量管理系统，需要对整组电池温度、电压进行检测、需要对整车快充、慢充转台进行检测，也需要电池与整车控制器进行通讯，电池与电机控制器进行通讯。电池常见故障也就温度故障、绝缘故障、通讯故障、或者充电故障，整车绝缘故障、电池高压互锁故障等。作为故障率最高的电动汽车动力电池，本身的成本就比较高昂，后期维修也比较复杂，有时候要涉及到内部检修，都是要进行拆包的，这个难度比较大，电池都是四五百斤重的东西，本身的拆装便不是很方便，所以整车厂对电池的选型及选点一般都是比较慎重，一般都是有老板亲自拍板决定。另外，一点也就是电池的售价较高，目前的价位一般是一度电1200元左右，想想35度电的话42000元，在整个电动车成本中占将近三分之一的价格。二、DCDC转换器DCDC直流转换器，是将整车345V的电压进行变压转化为12V的整车低压供电平台。因为目前为止，很多车都是12V系统，整车12V需要给VCU、BMS、车灯、玻璃升降器、中控屏、仪表、门锁、雨刮、倒车影像、行人提醒、ABS系统、空调控制盒、喇叭、电子点烟器、车载充电机、电机控制器、风扇、铅酸蓄电池、以及整车所有的其他用电器，所以别看DCDC电压不高，但是功率却不低，可以达到1.5KW左右，或者更高。电流将近125A左右。DCDC目前经常性的会爆出一些比较普遍的故障，有DCDC高压互锁故障，或者DCDC状态异常，这个主要是DCDC需要将自身状态及时上报给远程监控终端，有时候会因为通讯的问题，会出上报一些状态不符的故障。DC还会爆出，温度过高，欠压故障，或者过流，硬件故障等等。三、电机控制器电机控制器作为控制整车驱动系统电机的主要核心零部件，也是故障频发的一个。主要是电机控制器的输出转矩，目标转矩，转速等等有时候是需要标定的，如果标定不正确，那么也会经常出现一些类似母线过流，过压，制动回馈故障，限制功率等等，启停抖动转速过高等等故障。