国内市场合资品牌以丰田汽车和马自达汽车最为省心，故障率最低。

丰田汽车最蹩脚的发动机是装备车型较少的1.2T，但丰田想降低成本也并没有像通用、本田、福特、吉利等品牌那样将其做成三缸；坚持使用CVT、AT变速箱而没有像大众、通用、上汽、长城、比亚迪汽车那样使用可靠性差的双离合。

马自达更胜一筹，作为世界顶级的小而美汽车公司，底盘技术被福特所借鉴，发动机技术被丰田所借鉴，试想，地球还有哪一家车企能在两个方面受益于人？

马自达面向中国市场推出的5款车型和世界同步，全部搭载自然吸气发动机，匹配AT变速箱，采用前后独立悬挂，国内没有任何一家车企能这么精于品质，对中国消费者如此尊重。

曾经本田汽车也非常出色，包括故障率、保值率都是行业的表率，但从1.0T、1.5T出现并大量装备之后品质就大踏步滑坡。

即使1.0T三缸发动机采用了空气悬置机脚，也改变不了抖动、噪音大的问题，对比一下换代前后的本田凌派就知。

而1.5T发动机，不管是思域、雅阁，还是CR-V、UR-V、冠道，无一例外机油增多，同时噪音也比2.0L、2.4L时代的车型要大。

铃木和三菱的基础也很好，但由于它们过于坚持原则，而国人又不识货，虚荣心太强，终于一个被逼离开，一个苟延残喘了。

这其实不是它们的悲哀，而是我们消费者的悲哀，宁愿华而不实也不愿满足实际需求。

大体上讲，自然吸气发动机匹配AT变速箱的车型的故障率一定是最低的。

以大众汽车为例，奥迪、大众、斯柯达三大品牌，品质最稳定的都是自然吸气发动机加爱信AT变速箱的车型，无一例外。

这也是为什么大众投放北美市场的奥迪、大众系列车型匹配的都是爱信8AT变速箱的主要原因，对品质要求甚高的美国是不会包庇问题车辆所属的品牌厂商的。

并不是美国喜欢找茬，而是它对国家公民利益的维护至高无上，不要说大众，即使美国自家的通用汽车做不好也一样挨打，深入了解一下别克品牌现在在美国的市场地位，放在中国连力帆都不如。

目前，中国市场在汽车品质上还保留着底线的只有丰田汽车和马自达，也只有它们的车才真正能让人放心。

自主品牌众多，然而当一汽奔腾推出1.2T+7速双离合变速箱的T77后，中国一家老实造车的车企都没有了。

另外，需要知道的是如果一家车企推出新车的频率和速度很高很快，它的品质一定做不好，因为它们的精力都忙着迎合市场，而没有沉下心思去钻研技术了。

丰田、本田