谢谢邀请，吉利嘉际的竞争力分析并不应该以别克MPV作为对比，因为这台车很差，嘉际应该在同类型自主品牌MPV里横评。近期陆续上市的平开门小型MPV有传祺GM6、大通G50、吉利嘉际，很多意向消费者会以GL6作为参考对比这些车，可以说以GL6作为对比从开始就是错的。

别克GL6指导价14.19-16.89万，车身尺寸4692/1794*1626、轴距2796mm，尺寸在MPV车型里属于小型车；发动机使用1.3T多点电喷技术直列三缸类型，变速箱使用6AT。以空间而言GL6没有任何优势，发动机多点电喷技术是明显落后于10万以上量产车普遍使用的缸内直喷，可以说GL6只是品牌价值略高于起步较晚的自主品牌，其品质是一塌糊涂的。

所以任何一台同类型国产MPV只要整体水平高于别克GL6就有资格售价高于这台车，别克在合资品牌里也只能屈居二线，只要足够客观这一品牌不值得以降低品牌盲目追求。

排除别克GL6之后的嘉际可以与国产MPV对比评测了，首先来排除第一款车。

第一台排除的车应该是同属上汽旗下的大通G50，原因为手动挡使用GL6同款1.3T三缸发动机，自动挡使用上汽通用7挡干式双离合；低配发动机级别太低，高配变速箱一塌糊涂，指导价8.68-15.68万可以说比GL6还差，所以直接排除没有异议。

第二台排除的车会是传祺GM6，这台车严格的说问题是出在售价和定位不合理，10.98-15.98万的指导价已经不低，但是配置除了旗舰款以外的版本都可以用寒酸形容，仅配置问题就可以否定这台不像国产的国产车；1.5T 4A15J1发动机在GS5上属于国六而在GM6上属于国五，核心技术到底如何值得商榷。

产品定位的问题在于车身尺寸达到4780*1860*1730，尺寸已经接近中型MPV、实车设计感也有是高高大大的MPV风格，然而这样一台MPV使用平开门是非常不合理的，甚至可以说有些不伦不类。每一种车型的固有设计是不宜轻易改变的，曾经特例独行的车基本都消失了。

那么剩下的吉利嘉际有没有竞争力呢？

客观的说还是有一些的，第一优势是外观设计没有走G50和GM6这种跨界平开门商务的味道，而是与比亚迪宋max相同使用了Wagon Plus的设计语言，与旅行车作为蓝本开放的跨界车往往线条更流畅、颜值会略高。

第二优势是燃油版使用了1.8T缸内直喷发动机、变速箱匹配6AT手自一体，同样的6AT变速箱吉利与爱信合资能更好的匹配，而GM6没有TCU的匹配权限；动力方面1.8T对于4706*1909*1690（1713行李架）的MPV而言也不算大排量，这台发动机的性能表现优于两台竞品。

嘉际本身是没有明显不足的，主要问题出在定价；预售款燃油版尊享型指导价16万，预计低配起售价也会在10万以上，这是基本重合了传祺GM6的定位；PHEV插电混动版预售价19万，基本要凉凉。

嘉际的正面对手是比亚迪宋max，这台车的发动机为1.5T直喷增压机、变速箱匹配6挡湿式双离合，客观的说这台1.5T性能不比嘉际的1.8T明显弱且油耗有一定优势，不过变速箱即使是湿式双离合在低速顿挫的控制上也会略逊色与6AT。所以综合分析嘉际确实有条件比宋max的价格更高，但宋max的指导价仅仅为7.99-12.99万，即使顿挫控制略有优势也不值得贵3万，燃油版嘉际可以说性价比并不高。

PHEV插电混动版嘉际得完蛋，1.5T三缸发动机匹配集成电机的七档湿式双离合，P2.5架构很难合理的控制顿挫、三缸发动机控制不了抖动和噪音（后期）。

竞品的宋max Dm后期会是1.5T直喷四缸机加BSG电机匹配湿式双离合，BSG的可以很好的解决低速换挡顿挫，P3架构的独立驱动电机可以降低故障率并且功率不受限，110kw对于嘉际的60kw没有可比性，而且纯电续航预计还是会比嘉际多20公里，这台车的预售价个人预测会在16~20万之间。

嘉际真正的对手是宋max，在MPV领域两个品牌都是新手所以品牌影响力并不是决定因素，消费市场是否能接受嘉际值得观望，相信嘉际首月的销量不会很高。

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