科鲁兹1.6改涡轮机，原车压缩比太大，活塞要换锻造活塞，曲轴要换锻造曲轴；加K04涡轮本体连同相应的管路泄压阀还有中冷器。ECU要重新刷。上述下来3W左右。动力有很大的提升，但是改车是个均衡的活，动力上去了，底盘变速箱刹车都要跟得上才行。原车细细的避震桶子和弹簧肯定是不行了，要换运动的。刹车盘也要加大，刹车片也要换，最好是换多活塞卡钳。你若是手动箱子扭矩超过以后要换竞技离合器片，和限滑差速器，否则原车的离合器片太容易打滑。若是自动箱子科鲁兹的是6T30，扭矩只要不超过300Nm就没关系，要是超过300Nm箱子会报废。原车的轮胎也要换运动胎。

对于发动机的增压改装，绝不是安个涡轮就完事的，许多配套的零件也要一并更换，现在基本上都是电喷发动机，所以还要复杂的电控系统调校，因此并不建议私家车改装涡轮增压装置。先说成本，一个涡轮及其配套怎么也要几千块，中冷器一两千，喷油嘴、刷车载ECU、换曲轴等等，没几万块是下不来的，而且加装的成本远高于直接买涡轮增压发动机。执意改装的车友要注意以下几点：首先，并不是所有的车都适合加涡轮增压，比如压缩比过高的车或者原厂制造工艺就不算好的车，是不适合加装涡轮的。此外，一些自动挡的车在出厂前已经做过了最完善的整车性能匹配，这些车也最好不改，因为自动变速箱很有可能会因为承受不了来自发动机的大扭矩而报废。改装涡轮增压后使用的机油标号也要相应提升，以达到给涡轮叶片更好的散热和润滑效果。因此，不经过考量地改装涡轮增压，即使短时间内能提升一些动力，但也只是在榨干发动机今后的寿命，十分不可取。