如预算充足-福特猛禽值得入手在进口皮卡车中福特汽车知名度最高，其中F150几乎成为了“美式皮卡”的代名词。究其原因主要是F系列皮卡车在其本土市场的火爆，这台车稳坐综合销榜的“销冠宝座”很久了。而且在F系列的皮卡中150等级保有量最大，因为这台车的磁村比较“小”更容易驾驭，也便于停放；关于尺寸的概念不好描述，以150和350国王牧场版对比即可。

F150猛禽进化版特点解析猛禽的车身尺寸为5910*2192*1992，轴距3708mm，货箱长度为1.68米。这一尺寸标准在国产货车中属于一类车的最高等级，因为车长大于6米就得上蓝牌了；猛禽虽然在F系列中不算大块头，但相比国产以及欧系欧系皮卡车仍旧是“巨无霸”。可以说F150猛禽在国内市场的火爆，其核心因素正是硕大的尺寸与方正而威猛的造型，硬汉谁不爱呢。

说明：猛禽的尺寸虽然大但是货箱很短，普通概念的双排长轴皮卡在车身长度达到5.3~5.5米标准的前提下，其货箱尺寸总能够达到1.7~1.8米；然而足够长的货箱压缩的必然是驾驶室的尺寸，所以这些皮卡车的驾乘体验都比较差（尤其是后排）。F150的长车短货箱设计则充分考虑了驾乘感受，该车前后排的驾乘空间都很充足，这也是F150在北美成为“小资车”的原因。

F150猛禽进化版四驱系统特点概述

该车装备的是皮卡车中比较少见的全时四驱，要知道同级的索罗德也还在用分时四驱系统。其全时四驱是以分动箱集成多片式离合器限滑差速器实现，功能包括传动轴的正常差速以及差速器锁止。众所周知限滑差速器依靠离合器压紧锁止的可靠性并不高，因为摩擦片过热会降低摩擦系数；不过猛禽并不用担心，因其限滑差速器我具备机械锁止的功能，严格定义应属于差速锁。

猛禽的前桥装备的是机械结构的托森式差速器，其功能具备通过差速器往两侧车轮输出扭矩的调整，类似于奥迪的Quattro系统，但区别是只作用于前桥，可靠性还是很高的。后桥装备的是可以手动开关的牙嵌式差速锁，锁止之后两侧车轮可稳定获得50:50的动力分配，脱困能力会相当的强大，尤其是在4L模式放大扭矩之后。

F150猛禽的动力传动系统

一台尺寸达到“轻卡”等级的乘用皮卡车自然会装备大排量发动机，为提升用户体验装备的还是汽油动力发动机；这是一台排量达到3.5升的双涡轮增压V6增压机，最大功率达到280kw（380马力），最大扭矩高达672N·m并且在3000转既可达到峰值。动力储备对于F150级的皮卡而言已经很充足了，所以即使匹配传动效率不高的10AT变速箱也能实现6秒级的百公里加速，在公路上猛禽也是强者。

总结：F150猛禽进化版是一台可玩性很高的皮卡车，而且性价比也非常高，毕竟在其本土市场的起售价只是20万级。不过在漂洋过海来到中国市场后，这台车因关税的影响造成价格增长到52.38~61.28万，这台中端皮卡车俨然成为了“豪华等级”的货车。所以是否值得选择只有自己斟酌了，价格成为了猛禽的硬伤。

编辑：天和Auto

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既然各位大佬们聊的都是这车的性能如何～聊的也比较全面那么我就说一下这个车我觉得买的话应该如何判断？

1.首先您要明白这台车您是想纯玩儿还是偶尔兼顾日常使用？

如果说您就是想买一玩具是OK的，因为这辆车在越野的可玩性和改装潜力都是非常大的～性能如何刚刚大佬们也说过。

如果您要是兼顾40%以上的日常市区通勤，那您还是需要慎重考虑的。一个是很多城市市区限制货车进入，那您的大猛禽就是受限车辆之一；第二因为我平时开一台陆巡LC200，所以深知大尺寸的不便，车位小进不去的情况倒是不多，尴尬的是把车停好，车门打开的小您下不来车是经常，其次就是因为车高的原因很多商场的地库有些指示牌低于您的车身高度，您如果开车小心且注意到了，可原路返回（慢慢后退到能调头的地方），如果没注意，不好意思车顶刮了，您心碎了…第三皮卡有个致命的问题就是如果跑高速。不好意思您得安货车限速牌，不用说3.5T了你就是35T您也得憋着跑…高速公路费也按货车计算且需要称重。

2.成本高还是低？

首先我可以告诉您至于日常保养价格肯定是不低（正规经销商保养）油耗问题主要看您怎么开？但是可以告诉您的是绝对不低。

然而这些都不是什么重要的，重要的是这车如果是货车的手续，那您15年后强制报废，至于这事儿就看您钱包的接受程度了。也正因为是货车手续所以每年您的车船使用税也会比同排量SUV少很多…

希望可以帮到您～