油耗大概在7个左右。

这几年SUV车型越来越受欢迎，很多国产品牌也凭借着SUV热销而崛起。在小轿车领域，销量排名前十的车型只有一两款是自主品牌，而在SUV领域，前十车型中有一半以上是自主品牌，这种发展趋势真的让人很意外。

上周有车迷私聊问小编，十万以内的国产SUV，哪款车性价比高？该怎么选？小年轻二十多岁，日常代步偶尔家用。

这位准车主自己比较有意向的是吉利远景X6，那我们今天就来看看这台SUV值不值得入手。

吉利远景X6的定价从7.49万到10.19万不等，价格方面还是非常符合车主预期的，从目前的销量来看，远景X6已经比哈弗H2还要高，单月过万非常轻松，在同级别同价位车型中算是数一数二的。

远景X6目前有1.8L排量跟1.3T排量两款车型，其中1.8L自然吸气发动机匹配5挡手动变速箱，1.3T涡轮增压发动机匹配CVT无级变速箱，从目前市场反馈来看，除了动力偏弱之外其他都不错。

十万以内的价格可以买到远景X6的豪华型跟尊贵型，车内有9英寸彩色显示屏，标配了GPS导航、蓝牙连接以及手机互联等功能。

相比于传统的合资车而言，这台国产SUV有一点让人很喜欢，它全系标配了车身稳定系统（ESP）跟牵引力控制系统，安全性要远远高于低端合资车。

车内方向盘有皮层包裹，台面材质是塑料板，中控用了很多钢琴烤漆板，按键设计做为一台家用车来讲还是挺不错的。

档把位置有两种设计，手动挡车子是匹配手刹，而CVT是脚刹，因此空间设计跟材料做工都不一样。这款手动挡车子的扶手前方有点烟器插口，后面有两个水杯架，而自动挡车子则是最前方有水杯架，中间多了一层铝合金装饰板，看上去做工要更高级。

车子仪表盘设计挺有个性，中间有一块多功能行车显示屏，顶配版可以选装胎压监测功能，仪表盘最高时速为220km/h。

按照标配车型来讲，车内配置主要有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助跟陡坡缓降，车顶有电动天窗，后视镜有加热跟电动调节。

标配版的座椅材质是仿皮，没有电动调节，而高配车型则是有电动调节跟座椅加热。后排座椅有扶手，可以全排放倒，实用性比较高。

选择这种级别的车型，车内空间是必须要考虑的，吉利远景X6的轴距是2661mm，车身长度4500，要比哈弗H2更大，总体来讲这两款车并不在同一级别，只不过定价相仿，难免被拿来做比较。

综上所述，吉利远景X6在SUV中还是比较有性价比的，而十万级的合资SUV本来就少，就算有配置也不高，在这个级别选择国产SUV还是比较明智的。除了远景X6之外，哈弗H2、长安CS55、奇瑞瑞虎5都是不错的选择，可以试驾之后再做决定。

不知道各位车迷有没有其他好的意见？

「吉利远景X6」2020款优惠后的性价比尚可·技术稍显落后远景X6基础参数：首先来看平均油耗

6MT·8.0L/100km（左右）CVT·9.5L/100km6AT·9.0L/100km油耗表现符合10万以内紧凑级SUV的正常标准，不过CVT版本的油耗与性能并不匹配；因为这一版本的破百成绩在15秒左右，不违心的评价是加速能力只相当于商用车型中的面包车和皮卡车，然而低转速扭矩爆发力还要差一些。

好在新款提供了6AT选项，那么这一版本的性价比如何呢？

轩孚6AT浙江轩孚自动变速箱公司是吉利控股集团汽车的配套厂商，现阶段是依托吉利汽车为基础市场，并且与东风、海马、伊朗霍德罗等企业有合作关系。其实轩孚就是吉利旗下的公司，因其为浙江吉利变速箱有限公司全资持股的企业。

那么这台变速箱的“技术背景”也就比较清晰了，其量产机型包括轩孚4/6AT，感觉是不是很像曾经的「DSI·AT」呢？标准基本就是这样了，不过在早期通过技术采购逆向研发的AT机型中，DSI品牌的变速箱表现要比东安和盛瑞理想一些，同期奇瑞采购DSI又只研发出了4AT，所以这台机器级别并不低。

【X6·6AT】版本的指导价为8.49万，真实成交价下探10k左右比较正常，吉利汽车已经开启了以价换量的模式，毕竟在内燃机技术方面似乎很没有竞争力。那么在变速箱品质更高的前提下，这台车的性能会如何呢？

型号为JLB-4G14TB的1.4T涡轮增压发动机比较落后，动力储备为104lw/235N·m（1600~4000rpm）；功率扭矩都要比同级竞品明显低一些，比如JL473ZQ3-1.4T就有超120kw/260N·m（1500~4000rpm）的标准。实现动力的提升除使用高效率增压器以外，主要是升级使用了350bar高压直喷技术，喷油压力可以比4G14的多点电喷高100倍。

喷油压力直接决定燃油的蒸发性能与燃烧效率，说白了就是会影响扭矩的大小，而扭矩的高低决定的是相同转速输出功率（马力）的高低。所以扭矩低的发动机动力就会差，代步驾驶时如感觉动力无法满足则会养成频发拉升转速压榨动力的习惯。

所以说远景X6的驾驶感受是比较一般的，好在6AT变速箱用齿轮组结构换挡，在传动过程中的动力损耗要低一些。结果是加速能力略有提升，油耗的下降程度还算理想；这台车的价格在7.5万左右还是有些性价比的，质量表现应当也不会令人失望。

万里扬CVT远景X6的整备质量最高达到1.6吨，使用4G14发动机是小马拉大车；最大推重比仅为84.4Hp/T，该数值小于100的动力体验就会比较差了。

所以这种水平的发动机更适合传动损耗低的AT或湿式双离合，然而X6的老款却用无级变速器（CVT），这种变速箱是造成远景2020年销量同比增长﹣20.07%的核心因素。因为同级竞品大都不再使用这种机型，CVT究竟有什么问题呢？

缺点概述：

传动损耗大低温保护高温保护耐用性差换挡顿挫CVT的换挡结构不是齿轮组，而是通过两组夹角可变的锥形轮，与一条钢带组合进行传动；换挡是两组锥轮夹角同时变化，从而改变钢带的夹角，其实也就是传动比的变化。参考下图，低速挡齿轮的标准是小齿轮驱动大齿轮，CVT则是主动锥轮变成小齿轮的标准，从动锥轮变大而形成相同的传动比。

锥轮钢带的传动基础是滚动摩擦，摩擦过程中必然会产生磨损；所以这种变速箱的耐用才会是最低的标准，因为其他机型都在用齿轮组。而正因为需要考虑锥轮钢带的磨损问题，在低温冷启动变速箱油流动性较差的阶段中，TCU控制单元需要通过暖温器加热变速箱油后才允许升档，这是所谓的低温保护。

冬季驾驶此类车辆会因为低温保护而影响通勤效率，油耗也会受到影响；在高温季节中如果频繁的大油门加速，锥轮钢带的磨损又容易产生高温而加大磨损，一旦达到高温保护的标准则会限制输出动力，这是高温保护的缺点。

一种变速箱既不适合激烈驾驶也不适合平稳代步，同时在中高速减速滑行过程中，还会因锥轮钢带无法离合而出现拖拽（顿挫）感。所以这种机型真的是没有什么优点，好在制造成本足够低，所以入门级车还适合使用。

不过与远景X6价格相当的选项大多使用AT或湿式双离合，而且有不少选项用缸内直喷发动机，价格基本都在8/10区间内，那么这台车还有哪个版本值得选择呢？

总结：远景X6只剩下6AT版本值得考虑，价格在7.5万左右性价比还不错。手动版本指导价为6.89-7.99万，优惠后仍重合了哈弗M6的七档湿式双离合的自动版，两车定位相同且技术水平相当，所以不建议考虑手动版X6。

无级变速器的版本可以选择到的有哈弗H6的老款，宋Pro的直喷1.5T自动版，与这些车相比X6也显得没有竞争力，所以此车就剩下一个选项了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利