质量问题不是拿钱马上就能解决的，质量靠的是金钱的投入（你得买高质量的零件，价格肯定也高。起码比较高的工资才能留住技术熟练的工人，高工资也才能引来高级人才）、人才的培训提升（尤其一线工人，很难招到一步到位的，主要靠内部培养。）、设备的提升（这是花钱可以直接办到的，凡是花钱能买到的都不算难事）、制度的提升、全员质量文化的重塑（一说到文化就难了，质量问题不是简单价格高低可以解释的，路虎贵吧，质量问题也是有名的问题多。铃木便宜吧，反而质量很好。说明路虎的钱都花到配置配饰上了，在质量方面他没有很强的控制力），而且这些都不是一蹴而就的，需要时间的锤炼（上述一切都做了，但是“时间”二字躲不过）、反复经验的总结，这个事情很难。众泰的质量问题绝对不是靠换个漂亮壳、外购一堆高大上的配置可以解决的。另外，汽车是一个零件特别多，比较复杂的产品，即使质量经验丰富的厂家也难免测试不到位，当卖到客户手里出现各种问题（本田这回1.5T就是阴沟翻船）。越是水平不高的厂家，他们内部越混乱，售后出现大问题的机率越高。搞了一个看似一样的外观，质量就提升了？亲，质量和外壳是否高大上没关系。甚至，一个喜欢全盘山寨的公司，其实更说明这家公司态度不严肃，急功近利，注重短期利益，他出现问题的可能性更高，而且，众泰的质量名声在山寨之前就不好，胎里带的，难改。

看你怎么看了，车故障率，和驾驶者也有一定的关系，你如果开车的爱惜的话，可以减少故障率，和提高他的寿命。但是没有的话是不可能的，但是经常的话也是不可能的，他跟人一样，有些故障是时间决定的。