由官网数据来看大黄蜂的直线最高速可达到216km/h，它7651N的小喷动力和0.63S小喷时间略显平庸。大黄蜂7527N和3.1S的氮气喷射也很强劲有力。大黄蜂装配C-6系统，使引擎的发挥达到极至。最大的亮点就在于它与A车相同的3.6集气性能，改装后性能更会有的出色表现。大黄蜂百公里加速只要1.502s，0~180km/h的加速大黄蜂只需3.236s，可以让你在起步时抢占先机，它1288kg的车重偏轻，要是悬挂+2的话会更稳定一些。2.6的漂移滑动摩擦系数和3.1的转向系数，更体现了它不逊的过弯性能。　

先要了解下改装车

有许多的改装店出售的包围和尾翼都是装饰品，而没有实际意义上的减少风阻系数。而真正有效降低风阻系数的包围和尾翼必须通过风洞测试。但是在价格方面会比较高。
在轮胎和轮圈放面要找适合自己爱车的型号，不要盲目的追求轮圈的尺寸大，轮胎的宽度大。在一定得马力范围里有一个更换轮胎和轮圈的极限。
在避震器的更换方面，要取得一个平衡点，不能太硬也不能太软。一般比较经济的做发是。只更换避震弹簧，不换减振桶。这样的话就可以很明显的看到车子点头现象有了很大的改善。
坚强车身硬度方面，可以安装前后井字底架，侧拉杆。但是不能一味的追求太过硬。
在排气方面，不能只换响的令人心烦的响喉。要换就要整套换，头段、中段和尾段。而尾端换的越大越好是一个误区，真确的做法是看车子本身的马力。一般自然吸气发动机的车换比原装大10%，涡轮增压发动机的车换比原装大20%。
总之改车是要取得一个平衡点，不能改的太极端。改的时候要适度。