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要说STEG史泰格汽车音响,在国内有了多年的历史了。纵观全球的汽车音响界,这个品牌可能真是有点另类。在众多汽车音响品牌久而优则多系列的情况下,STEG一直坚守着它的汽车功率放大器研制。今天我们来看看国外的这台大众POLO改装的STEG汽车音响。
国外的改装大多以汽车的整体改装而吸引车迷们的眼球,这台大众POLO也不例外。从方向盘到电子电器指示表,再到轮毂都有改装。而这台大众最引人著称的,是吊装在天花板上的超低音,这种做法业内实在少见。在音响系统的配置方面,这台大众POLO使用STEG的功率放大器来推动AUDIO SYSTEM的扬声器系统,也是业内的流行搭配方式之一。
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宝马mini汽车音响怎么改装?
以下分享一下泉州海林汽车音响改装店改装过宝马MINI改装案例
改装清单
日本先锋:DEX-P99RS
前声场:法国劲浪165KRX2
后声场:法国劲浪165AS
超低音:法国劲浪R-300S 2个
前声场功放:维尔帝黑金梦幻4
后声场功放:维尔帝黑金梦幻4
超低音功放:维尔帝黑金梦幻1
隔音:劲能
线材:JIB
特别的主机倒模为什么主机的位置会特别呢?这是因为mini本来就比较特别,所以改装师傅根据生物人体工程学的原理,把主机倒模在。中控与档把中间位置。放在这个位置是因为这样方便操作,符合人体构造。
骚气的仪表盘
日本先锋DEX-P99RS采用了高效能32位浮点表达式DSP(数字信号处理)芯片,可避免原音数字化运算处理失真,同时并可呈现丰富自然的音场。此外也搭载了左右独立的31波段EQ等化调整,可独立调整左右两声道与多音路间的音质平衡性。
日本先锋:DEX-P99RS
前声场法国劲浪165KRX2有着出色的工艺,夹着两层复合纤维的结构沫芯,保证产品在刚度、质量和阻尼上得以均衡控制。分布设计多结构架盆,更加牢固,减少共振,传递声音更加真实,支援大功率,低音强劲,中音温和,高音准确通透,进而产生平衡的音色表现。铝体高音部分能有效减少音量的物理冲程,使高音部分的音乐传递更真实,后声场的劲浪165AS搭配使用。搭建一个完美的音乐会场。
法国劲浪165KRX2
法国劲浪165AS
维尔帝黑金梦幻4
后备箱超低音
前后声场与超低音R-300s分别采用两台“维尔帝黑金梦幻4”和维尔帝黑金梦幻1”功放进行推动,“卡莱黑金梦幻四采用了8只200W日本三肯MT-200系列大功率发烧名管输出,还配备超强大电流低内阻电源、低失真放大电路、高硬度双面环氧玻璃纤维电路板降低了电路内阻等高含量配置。让整套音响系统搭配起来堪称完美。
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无损改装方案非常适合,这边推荐一个案例给大家:
宝马MINI的外观可爱,吸粉无数,特别是女性,但是看着无辜的外观,其实内部的音响系统缺乏力量感和层次感,要想成为当之无愧的“万人迷”,音响改装必须做,今天,在成都美声有位宝马MINI车主选择了德国艾索特12件专用喇叭单元,喇叭全程无损替换安装,高效便捷。
改装车型——宝马MINI
宝马MINI音响改装配置:
喇叭单元:德国艾索特12件专用喇叭单元
功放:德国艾索特M6六声道
DSP:德国艾索特HQ8调音
蓝牙:德国艾索特专用高清蓝牙模块
配件1:宝马MINI专用高音网罩
配件2:宝马MINI专用中置网罩
音响器材大合照
这辆宝马MINI与宝马其他车系一模一样,没有高音单元,其余喇叭做工都是用比较普通的材质,音质方面也只能将就了。从整体而言,音响的整个氛围感就不够,人声部分比较“飘”,缺失细节感。
原车喇叭做工显而易见
MINI全套升级德国艾索特12件专用喇叭单元。精细真丝膜高音单体是艾索特宝马专车专用喇叭细致不刺耳高频表现的独家密技,中频单元采用生物纤维振膜技术以及丁基橡胶折环,质量轻巧且强度一流,能够极为精确地反应音乐讯号的细致灵敏。另外两只8寸座位底低音,负责最低音域的单体,采用天然纤维制成,创造最有劲度且宽松自然的低音表现。
前声场高音背部接线细节
使用宝马MINI专用高音网罩复原
前声场中音原位安装
原车仪表台无中音
艾索特中置喇叭安装在仪表台中央效果
盖上宝马MINI专用中置网罩复原效果
后声场高音背部接线细节
后声场中音原位安装
座位底下原位替换低音
推动12只喇叭发声的是德国艾索特M6六声道功放,对声音的细节还原和声音的穿透力更加出色。德国艾索特HQ8 DSP的加入可以减少车内复杂的环境对音质的影响,提升音响效果;配合专属的调音软件,更能精准的让系统发出所需的声音。除此之外,还加入了德国艾索特专用高清蓝牙模块,它不仅可以让车主轻松听取手机等移动设备里的歌曲,同时还可以对音源进行优化,使得音源质量更好。
DSP、功放、蓝牙模块准备进行安装工作
德国艾索特M6六声道安装特写
改装师进行调音工作
德国艾索特HQ8 DSP调式整个音响系统,宝马MINI升级后的汽车音响,其所演绎出来的音乐,准确细腻平衡而又显大气,很好的展现了音乐的柔与美,给你带来绝佳的临场体验。