汽车消费特点的再认识

　　一、 集团消费的特点

　　中国经济从及或走向市场尽力了十年左右的时间，汽车的消费也带有明显的计划性和过渡时期的特点。首先，存在着政府管制，集团购买受到控办指标的限制。这是及上市与计划消费，是计划体制和紧缩财政的一种表现。其次，从车辆管理方面讲，轿车的报废周期很长。“新三年，旧三年，缝缝补补有三年”的现象在中国非常普遍。这种落后的车辆管理方式气了延迟消费的效果，并肩捷的影响到汽车生产企业的发展空间。在此，从各购买单位的财务管理方面讲，轿车始终被认为是一种固定资产的名义下才能实现个人消费，这使汽车生产厂家和经销商很难判断汽车私人消费的实际状况 。

　　二、 消费者的消费意识

　　品牌意识：由于中国人对轿车的认识非常肤浅，对汽车性能的认识简单，似乎只能比较出日本车、德国车、美国车之间的一般差别，而这也多是对争车的一些外在感觉上的把握。在品质范畴中，即缺乏专业指导，有没有汽车各部件质量的综合分析能力。

　　品牌意识：上海大众和一汽大众同是德国大众的合资公司，桑塔纳河捷达只是不同水准车辆的品牌标志。对于德国人来讲，不同品牌具有不同的性能和特点，针对的是不同的惜分市场和不同的功能需要。而中国消费者还不具有在汽车消费中建立品牌选择的概念。至今，仍有不少人分不清捷达、桑塔那是两种不同的车型。

　　品味意识：着来自于对车子功能、个性化特征、身份感、款式、造型和颜色等方面因素的综合评判。说来十分滑稽，德国人当初设计的是将桑塔纳作为大众型家用车，而捷达则作为商务用车，这就是为什么桑塔纳的舒适感不够、稳定性不好、安全系数地的原油。因为德国人的逻辑很简单，家用车后排做几乎只是为儿童和狗准备的，后备箱也只是转为储藏货物而开发的；这样其造型也就比较平庸，整车线条较为松弛、懈怠。而捷达轿车在相应方面则表现出明显的优势：争车的舒适感提高，安全性、稳定性明显增加，后排叔叔，是与长途形式，车定价高，后背想在同机车中最大；并且，外管线条简洁流畅，造型饱满、结实、稳重大方，是典型的商务和公务用车的设计。