我是一个把短轴中顶依维柯做私家车超过10年的人，我觉得中国人如果把买车和面子摘开，应该会有跟多人选择轻客作为私家车使用，这类车型实用得让没开过得人超乎想象。

其实15年前我就买过90年代的二手依维柯得意做私家车开，那会儿对依维柯的印象超好，机械喷射耐用抗造，机械泵的声音清脆悦耳，车子除了正常保养，啥问题都没有。后来因为是黄标车淘汰了我又买了一辆7座的依维柯宝迪2.8T，行驶本是小型客车，C本可以开，节假日高速免费，可以走长安街。

我的车是国III排放，相比90年代的老得意小毛病就多了不少，但也比国IV国V的依维柯动力和燃油经济性要好一些。这车我也已经开到了第10个年头了，车况依然极佳，所以作为客车只要国III还不至于像国I和国II那样到处限行我就会一直开下去。

这种车长5米以内，轴距在2.8-2.9米左右的轻型客车其实是非常适合家用的，如果你需要下地库最好选择低顶2米高的，否则还是推荐2.4-2.5米左右的中顶车型，即便1.8米高的人稍微低头就可以在车里遛弯。我很享受拥堵时旁边大公共挤满一车人，而我独自一人在车里走来走去和低头俯视超跑的感觉。所以别人买车时又要考虑面子还要纠结空间大小，能否座7个人去旅行，而对于活开了的人来说，这根本是不存在这些问题，旅行可以当房车、床车，工作可以当运输和工具车，过日子当保姆车，搬家车几乎没它不能干的。

不过现在对柴油车的打压非常厉害，即便工厂新下线的车子拿到检测场按现有的轮边功率测试基本也通不过，就别提个人的座驾了，年检不找虫，碰到尾气联合执法不破费几乎是不可能的。但轻客使用汽油车油耗和扭力都差不少，尤其是满员，满载就更明显了。

因为开了十多年的依维柯做代步工具，所以我的下一辆车还会是轻客，但不会是依维柯了，曾经的一手好牌被老国企打的稀里哗啦，如果今天国III客车限制了那么我的选择会纠结于全顺新世代和自动挡新全顺之间。

前者绝对是我想要的，绝对客车的空间兼顾轿车的噪音、操控和舒适性，但柴油机也会被环保和政策按在地上摩擦。新全顺空间小一些，而且是前驱，但毕竟有汽油版本和自动挡，如果立刻做抉择我估计我会考虑短轴低顶全顺自动挡2.0T汽油机。

一个皮卡依然处处受到限制的地方，我们也只好选择轻客，当作有硬顶并不受限制的皮卡来使用了。至少我身边用过的都不愿意再开小车了。

我已经在今日头条上介绍一下我的江淮星锐短轴中顶假房车，你可以去看看作者的视频介绍，希望你能喜欢我的告知，2017购买，2018自驾游中国新疆行半年时间！2019自驾游中国东北行，内蒙古行，西藏行自驾游半年时间，今年自驾游中国西藏行，5月1日福州出发，我现在在青海省境内游玩，准备青藏线进藏，自驾游中国西藏行自深度游，半年时间时间。看过我的视频介绍，对你买车国产轻客有帮助，买我国货当自强！

7座依维柯蓝牌和黄牌的区别是什么？

车长不同、生产时间不同。

客车车辆类型的核定，实际座位数不是确定客车车辆类型的唯一标准，同时还要考虑车长、《公告》上限乘坐人数等因素。
9座以下的客车（如5、7、9座的）为什么是中型客车，往往是因为这些车辆的《公告》（国产汽车上牌的依据）上记载的乘坐人数为区间，且最大乘坐人数超过了9人（如11、13、17座位），所以按规定核定为中型客车或者大型客车。
那种看车辆实际座位数或者看车牌的方法是不准确的，可能会出现例外，而看车辆行驶证（车辆类型规格）的方法是最保险的。
中型客车在2007年11月1日前是挂小型汽车号牌的（即兰牌），在这之后注册登记的中型客车是挂大型汽车号牌的（即黄牌）。
同时规定原挂小型汽车号牌的中型客车，在2007年11月1日之后，只有在办理转移登记或者补换领号牌时，才须改挂大型汽车号牌（即黄牌）。因此，目前中型客车有挂小型汽车号牌的（即兰牌），也有挂大型汽车号牌的（即黄牌）。