经常看美剧和美国电影的观众应该对凯迪拉克凯雷德以及林肯领航员这两款车型比较熟悉。作为两款拥有超大尺寸的豪华SUV，凯雷德以及领航员在FBI、CIA、神盾局亦或是黑帮等组织的出场率可以说非常高。并且每当有这些“大块头”在荧幕上飞驰时，都能让观众心跳不已。

以至于不少美剧迷在自身有购买大型SUV需求时，也往往会预选一波凯迪拉克凯雷德以及林肯领航员。而同为“大佬”级别的座驾，凯雷德与领航员谁才是现实中更具实力成为特工专用的那辆“大块头”呢？

凯迪拉克凯雷德ESCALADE：148.80万

近日全新凯雷德在海外亮相的消息不胫而走，很多对这款车型感兴趣的朋友都在期待着这款车型在国内售出。但受限于没有新款更多的信息，这里要说的仍是于16年上市的现款凯雷德。

经典的家族式风格，配合上有棱有角的设计，尤其是夸张的车侧，确实很有汽车震慑力。加之长宽高分别为5697*2045*1880mm以及轴距3302的大尺寸，凯雷德所具备的魅力用霸气形容一点都不过分。

作为一台全尺寸SUV，凯雷德的空间是否充足想必不会有人再质疑了。采用光面NAPPA真皮的座椅，配合上多处木质饰板以及皮质包裹，豪华感非常到位。加之配备的丰富的实用配置，用车体验也有了不错的保证。要说有什么问题，那就是建议安装电动踏板，减轻上下车的负担了。

最大功率426马力的6.2L V8发动机，匹配的是8速手自一体变速箱，应该可以毫不含糊的用出色二字形容。不过有人会觉得这套动力的油耗是个问题，但买得起这车的顶层人士还会在意油耗这些吗？

“一辆用尺寸就能诠释何为贵才能大，大才能贵的车”这句话应该可以很好的概括凯雷德给人的深刻印象。

林肯领航员：109.80-119.80万

先来看领航员的尺寸，长宽高分别为5355*2073*1937mm以及轴距3112mm，较凯雷德也仅在长度上有所劣势。配上林肯家族式设计，领航员从视觉上看所呈现的是另一种美系豪车感。

具备两种独特内饰主题设计的领航员，整体还是熟悉的美式豪华，大量的真皮和实木材料触感和舒适度都有不错的保证。此外，搭载的10英寸多媒体触控屏、360°全景影像可视系统、空气监测与空气净化功能等配置，加上出色的隔音效果与宽裕的乘坐空间，配上尊享座椅的丰富功能，乘坐体验有着不错的保证。

在性能方面，领航员提供了3.5T EcoBoost双涡轮增压V6发动机+10挡手自一体变速箱的动力组合，最大功率387马力，并可提供6种驾驶模式。虽然在参数上不及凯雷德出色，但其所具备的舒适驾控也是一大亮点。

领航员的表现，确实能让人感受到海外那么多人选择这款车型的原因。而其无论是豪华感还是实用性，也都表现了其适合社会上层精英的价值。

最后

综上所述，尺寸更大的凯雷德以及现代感更强的领航员，就各方面比较来看，应该算得上势均力敌的对手。并且从各自实际表现也能看出，作为两款出色的大型SUV，凯雷德和领航员确实不仅仅只是“块头大”而已。

并且说实话，无论是凯雷德还是领航员，我们在日常生活中肯定都很难见到，而这两款车型虽然既有霸气的外观，又有过硬的实力。但从实际考虑出发，这两款车型所面向的消费群体应该很小，毕竟这样两款“大块头”，日常停车都挺麻烦的。

咱们对比下，对比车型是凯雷德ESCALADE 2017款 6.2L ESV铂金版加长型（指导价148.8万）和领航员 2018款 3.5T 总统系列（指导价119.8万），同时凯雷德至今没有新款，领航员已有2020款了，所以对比车型都是选择的老款。

首先外观方面：林肯领航员还是凯迪拉克凯雷德的外观非常的美系，硬朗，霸气十足。关于外观方面只能说“仁者见仁智者见智”，全尺寸SUV只能描述“移动中的堡垒”。在尺寸方面：领航员长轴版的长宽高是：5355*2073*1937mm，轴距达到3112mm；凯雷德长轴版的长宽高是：5697*2045*1880mm，轴距达到3302mm，两款车型的车身尺寸领航员更高更宽，但凯雷德更长，轴距也是相差很大的。

动力方面：领航员搭载了3.5L双涡轮增压V6发动机，最大马力415最大功率305kw最大扭矩670牛米，凯雷德采用第四代Vortec 6.2L V8 VVT变缸发动机，最大426马力313千瓦的动力输出，最大扭矩为621牛/米，变速器上领航员使用的是10AT而凯雷德使用的是8AT。两车在动力输出数据层面感觉差别也不大，喜欢大排量凯雷德一定是首选，个人感觉驾驶驾驶上3.5双涡轮增压的领航员在提速方面有更好的表现。领航员加92的油就好，大排量感觉领航员更为车主着想，必定超90L的大油箱加满一次也得不少钱。

乘坐空间方面：两车在乘坐空间方面可以说不相上下，毕竟车辆尺寸与轴距摆在那，不过从乘坐实车的舒适度与实用性方面，凯雷德的第二排座椅不能进行位置的移动且第三排坐垫较为单薄，领航员不仅二排配有电动调节，三排的座椅都配有电动调节、角度调节以及电动放倒功能，可以说将第三排座椅的用途发挥到淋漓尽致，所以领航员在乘坐方面优于凯雷德。还有在娱乐配置上领航员拥有更多的多媒体；领航员有全景大天窗而凯雷德只有“电动天窗”，这点可以让年份“背锅”车型差一年呢！

内饰方面：两款车型最为美系全系车豪华SUV的代表，无论是配置还是做工配置用料做工都非常出色。领航员采用了钢琴键式按钮换挡的模式，让人觉得新奇又好玩；反观凯雷德，这个“大拐棍”怀挡虽然充满了美式气息，但是无论是在使用难易程度还是美观方面都较领航员逊色不少。

至于性能方面两车可以说是半斤八两，都是非承载式车身，独立悬挂，与品牌旗下的性能皮卡车型同平台，拖拽数据大的不敢想象，都有多种地形模式，但凯雷德有电磁悬挂，多一把后锁，但也仅是限滑差速器，不是机械锁，所以两车都没有没有太出色的越野性能，毕竟定位都是城市豪华SUV。

至于你要怎么买我更推荐雷克萨斯的lx570，虽然没有太多科技感，但能出去就一定能回来！

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