本人是20款ct6铂金版的车主，处于自己的立场来说，这是个一款外表很符合男性审美的车，钻石切割工艺让人真心喜欢。但内饰就相对来说稍微显得一般，高配版本还好一点，低配来说，甚至有点简陋。动力来说，完全是足够的，但要忍耐一下它那不线性的加速[捂脸]让人最烦的是美系车的电子零部件，中控屏一个星期不死机一次，简直就不正常[发怒]不过总的来说，我还是喜欢它的，不然我也不会买，希望这部车能陪我走的更远吧[耶]

凯迪拉克，忽略评论里互相抄来的销量数据，动力数据，聊点干货

1. 美系车的特点优缺很明显

优点：做工扎实，底盘调教无与伦比，美系豪华（虽然我不喜欢这个内饰），马路上的小钢炮

缺点：一直想吐槽这个内饰的设计，用料很扎实，但是豪华感消失殆尽，半液晶（想哭）粗糙的空调出风口，副驾的脚踏位置莫名其妙缩小，我也不是美人鱼呀

2. 外饰的线条，卖相很棒，不看logo碾压同价位的车型，身姿很是曼妙，看起来赏心悦目，你可以收集行人的注目感

3. 内饰相对来说会糙一点，但是用料扎实，真皮座椅，12向调节座椅，通风加热，飞机按键满满的机械感，体验与众不同的驾驶乐趣

买车其实主要买的生活方式和生活状态，每天走到停车场，看到它在哪里静静地呆等你，打开车门，一脚油门，给你无限的推背按摩，接受路人的注目礼，你还会想这车子二手贬值率嘛？你还会想内饰缺乏的那一点豪华嘛？你还会纠结超车有心无力嘛？各花入各眼，各有所爱，爱了就爱到底，不爱就慢慢散去…

CT5枫糖木纹是实木吗

好像是有吧！不过只是装饰木纹不是真的实木。
2022新款凯迪拉克CT5该款，也就是车展发布和车世界新闻谍报信息，还没有看见实车。 新车升_应该表现在硬件配置层面，发动机和变速箱的匹配，发挥更平顺性（现款1至3档有顿挫） 改款车型的外表不可能发生很大的转变，前脸依然是家族化遁行格珊 眼泪车灯设计，车内饰会有所改变，选用软塑资料完成包囊，副驾正前方提升了木纹样板开展装点，看起来档次更高。

40万,豪华中大型SUV!六缸还是六座?红旗HS7/凯迪拉克XT6怎么选_百度知 ...

文/磊磊

SUV品类，正走入越来越多的中国家庭，相比轿车，它们高头大马般驾驶体验总让人心仪。今天，就由小编为大家一探究竟。

外形设计

这是足够中式的经典，也是风姿绰约的红旗。外形层面，HS7整体风格足够大气，大面积直瀑式前脸具备较强视觉扩张感与豪华属性，并与照明灯组巧妙融合，冲撞出古典而不失动感的雍华感。发动机盖上的“红旗”，也足够飘扬出车主心中的理想远大。

车侧则有着强调“德味”的玲珑浮凸、漆水锃亮，黑色外凸式轮拱加持出足称优渥的野性。车门飞扬式装饰线条，也展示出棱角分明、足称利落的运动。车尾处上下呼应的一体横贯饰条与车顶小尾翼的配搭，更显露出这款车精致年轻的产品调性。

作为一款新时代的美系豪华车，XT6消弭了宝气珠光的炫耀，而是拥有一种调性精致的豪华。整体线条走向、元素铺陈刚劲立体，具备较强的现代风和设计感。

按照凯迪拉克品牌近来的一贯做法，XT6提供风尚版、运动版两套设计语言。车头处，两套设计分别采用大尺寸金属点阵与黑色运动中网造型，下包围也通过不同色泽的饰条营造出明显的区别。车身侧面，风尚版车型采用镀铬车窗边框/车顶行李架，运动版车型则采用纯黑色车窗边框/车顶行李架。而在车尾处，运动版车型采用了透明灯罩和熏黑灯组，整体风格更加年轻。

内饰风格

内饰层面，HS7则在豪华感与现代风之间拿捏住一个不错的平衡。车机系统功能层面、车联网、手机互联等功能。高德地图、QQ音乐、喜马拉雅FM等常用功能均有上身。屏幕的灵敏度不错，反应也挺快，界面切换比较顺滑，内部UI也不像既往自主品牌车款般浮皮潦草，变得清晰而又精致。

屏幕下方轻触式空调按键，也能为车主提供便利且具备现代感的使用体验。全系标配的电子手刹、胎压监测、前后驻车雷达、无钥匙进入、一键启动、全液晶仪表、主副驾驶座椅电动调节、LED大灯、自动空调等功能，也能为日常驾驶，提供足量的方便。

内饰层面，XT6贯彻着凯迪拉克一贯的观感豪华和舍得下本，华贵雍容的设计风格配合全皮包裹的软性材质，成功构建出一种高档、有质感的整体氛围。

而在风格层面，XT6提供檀黑、枫糖、雅米、枫褐四种配色方案，能够较好地满足用户的个性化诉求。

说到车机和科技配置，XT6全系标配8英寸中控大屏，背后是支持OTA在线升级的CUE系统，附带原厂导航、实时路况、道路救援、车联网等多项功能，终身制每年赠送100G免费流量。这个系统还支持蓝牙设备NFC一触即连，而且可以同时连接两部手机。

空间及乘坐舒适性

HS7的后排腿部空间甚至颇有“超出预期”感，完全能够支持得了二郎腿这样的骚操作。椅背及椅面材质均强调厚实。座椅填充物则具备相当强的德国味道，能够在长途驾驶中提供足够支撑。后排椅背支持4/6放倒，侧面的小网兜，也能为日常使用提供足量的方便。

有别于同级SUV常见的7座布局，XT6采用了2+2+2的6座方案。这样的设计首先让车主可以享受到6年年检的便利，同时设计师也有更大的余地为车内每位乘客创造舒适的乘坐体验。

具体来说，XT6第2排座椅椅面材质柔软且不失饱满，配合独立扶手设计，为乘客提供了惬意的乘坐感。立足高端接待、贵宾接机这样的商务场景，两个老板座确实更能为宾主双方建立起一个体面且有温度的氛围。

动力及驾驶感受

红旗HS7搭载一款3.0L增压发动机，匹配8AT自动变速箱。

操控层面，红旗HS7也贯彻着与动力相符的儒雅风味。转向柔顺、悬架坚实硬朗且富有韧性，甚至有着一些陆地城堡的意味。

动力层面，XT6搭载一台具备闭缸技术的2.0T发动机。这台发动机可以根据实际工况和动力需求，在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换，更好地平衡动力性和燃油经济性之间的关系。与之匹配的是一台9AT变速箱。就驾驶感受而言，XT6的动力输出线性顺畅，换挡几乎无感。241马力、350牛・米的动力储备远超够用级别。

驾驶感受层面，XT6整体而言符合一台大型SUV的身份。转向手感轻盈，车身响应谈不上敏捷，但绝不拖泥带水。底盘质感厚重、扎实，能够较为无痕地打理好路面上的各种颠簸。配合较为出色的NVH表现，整体而言是一辆开着相当轻松、坐着非常舒服的大车。

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