汽车发动机散热片，经过长时间行驶以后会附着很多灰尘，特别是在春季时，柳絮等都会粘附到发动机的散热片上，这种柳絮附着力比较强，一般比较难以清除。

最关键的是为了确保空调的制冷效果，大部分发动机的散热片都是两层结构，前面的一层是空调的冷凝器，后面的一层是发动机的散热器，这两层结构中间有一个缝隙，这个缝隙才是灰尘和柳絮囤积附着的最严重的地方。而我们在前进气格栅处观察到的附着的一些柳絮和灰尘，实际上仅仅是一小部分。

柳絮和灰尘的囤积影响了发动机散热器的散热效率，长时间不清理，一般会导致以下情况发生：

1、空调制冷效果差空调的制冷效果，最关键的是要看散热器的热交换效率，而当柳絮和灰尘附着物过多时，热交换效率下降，在冷却液循环周期内，不足以带走所有的热量，这就会导致空调温度难以降低。

2、发动机经常开锅同样的道理，当散热器散热表面附着灰尘或柳絮，以后散热效果变差，高温冷却液得不到有效的冷却，就会导致经常开锅，电子风扇频繁运转。严重时甚至可能会导致发动机的高温。

如何清理？1、高压气枪。带细长金属头，可以将高压气叹道散热器的表面能够清除一部分有序和灰。很多人喜欢用水枪直接喷洗，这是错误的水箱的水，接触到柳絮以只会使柳絮的附着力增强。变得的更难理清。

2、定期拆洗。高压气虽然可以吹去散热器，正面或背面表面的一部分灰尘，但是对于两个37中间夹层部分的柳絮是无法清除的，这部的柳絮长时间积累，只能是影响散热，因此正常情况下，对于柳絮这种难以清除的附着物只能采取拆洗的形式。方法也不复杂，就是放掉冷却液和防冻液，然后拆下散热器，对两个夹层之间进行仔细的清理。最后在灌入防冻液即可。需要特别注意的是，防冻液加入后一定要注意排净空气才可以剧烈驾驶。

汽车发动机如何散热？

汽车发动机散热的两种方法：

1、水箱的水在发动机缸体周围循环，通过水箱风扇旋转产生的气流带走热温。

2、发动机体内的润滑机油也起散热作用，它在机体内循环除了润滑摩擦表面、清洁杂削外还将热温带走，通过机油散热器完成。

汽车散热器一般在汽车哪个部位？

汽车发动机散热器安放的位置，是根据发动机布置在什么地方？，我们常见的汽车发动机布放位置有三种

第一种前置发动机，也就是说，发动机布置在驾驶员的前方车头方向，为了更好的散热，前置发动机，大多数不时在车头的前方，例如，我们现在看到的大多数轿车SUV越野车发动机在前面的大多数发动机散热器都布置在前方。

第二种中置式发动机，这种不置发动机多数不值在车辆的中间，我们日常所看到的面包车，微型车多数是中置式发动机，总之是发动机的散热器，多数是在前中位值布置，例如，一些驾驶员前值的车辆，驾驶员后植的车辆有一部分发动机散热器布置，最前端也是发动机散热器前置位布置，

第三种后置式发动机，这类车辆发动机在车辆的后端布置，发动机散热器布置在两侧和后端，我们能看到的高级跑车，，低端车，工程车，后直发动机散热器也有布置在在最后端的，

我仅见过这些，世界上的车，千奇百怪，我没见过的有很多，希望您有不同见解的给我提出指正，或发表在这里，

谢谢你！

汽车冷凝器散热器一般都是组装在一起的，最前面也就是冷凝器，后面是蒸发器，由风扇吹风加快散热。全部都在汽车发动机的前面，紧靠栅栏的是冷凝器，靠近发动机的是汽车散热器。 冷凝器大部分置于汽车水箱前方，然而空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气。在蒸馏过程中，把气体或蒸气转变成液态的装置称为冷凝器，然而所有的冷凝器都是利用气体或蒸气的热量带走而进行运转的。汽车冷凝器是致冷剂进入蒸发器,压力减小,由高压气体,变成低压气体,这一过程要吸收热量,所以蒸发器表面温度很低,再经风扇,就可以将冷风吹出.冷凝器是将从压缩机出来的高压,高温的致冷剂,冷却成高压,低温.然后经过毛细管气化,去蒸发器中蒸发。 汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。