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转速要根据情况来看：

1、一般1.3至2.5升的自然吸气发动机，正常行驶在中低速度段时(30至80公里时速左右)，非爬坡路段的转速一般在1700至2000转之间，爬坡时的转速在2200转至3000转以内，通常夏季开空调时2.0升以下的小排量车转速会增加一些，空调爬坡最高转速可以达到3500甚至4000转，这都是在正常范围之内；而2.5升以上的排量越大的自然吸气发动机空调影响可以忽略不计。

此外，自然吸气发动机在高原地区会有较为明显的“高原反应”,转速会高于平常很多。

2、绝大多数废气涡轮增压技术的发动机现在的涡轮介入转速大多在1300至1700转之间，也就是说涡轮增压车型正常行驶转速也就在1700转至2000转以内，改用运动模式后升挡延迟会对转速有影响，个别小排量涡轮增压车型我也遇到过转速在2500至3000转之间运行的，当然这跟发动机本身的功率输出有关系且变速箱的影响也比较大，相比之下CVT变速箱在需要大扭矩提速时，转速拉升就比AT或双离合高得多；

3、按照我们之间积累下来的经验来说，常用转速在2000转以下的发动机是比较容易积碳的，转速低于2000的通常是些涡轮增压发动机，当然这种现象也根据车主对车的保养及使用情况相关，不一而论。

2.5 V6 自吸皇冠 120KM转速2100左右 6AT

汽车起步发动机转速应该多少算正常

汽车起步转速高是正常的，一般来说发动机启动瞬间往往能够达到1200-1500转，如果是在寒冷季节，发动机转速还会更高，因为转速太低车辆会熄火，高一点才能尽快热车。不过冷启动时，转速也不能太高，因为润滑油没法达到发动机上部，为了减少磨损，2000转以内比较合适，等到发动机工况稳定后，发动机转速会降到800转左右。

所以说，起步转速高一点是正常的，普遍家用车起步转速在1000-1500左右，不同车型会有差异，并且现在很多厂商是故意把起步转速调高，以便加挡后车辆行驶有足够的动力性。

很多车主开车关心的是车速，尤其是现在越来越多自动挡，挡位由发动机自动控制，除了关注油耗和车速，好像没有必要去操心转速。但是转速能时刻体现发动机的工作状况，如果转速过低，燃油在汽缸里燃烧不充分，发动机很容易产生积碳，时间一长，对发动机的损害也是蛮大的。如果转速过高，也会导致发动机磨损更大

汽车发电机发电量和发动机转速的关系

发电量取决于用电量，而不是转速。

发电机通过皮带永远跟着发动机一起转，它不能自己决定转速。

但是它有个调节器，发电机侧面隆起的小盒子里就是调节器。

调节器随时监测，并维持着输出电压，通过调节线圈的励磁电流来调节发电量。

当转速很高，而用电量又很小时，励磁电流调节至最小，此时发电机的磁阻力很小，几乎不消耗发动机的功率。

当转速很低，而用电量又很大时，励磁电流调节至最大，此时发电机的磁阻力很大，消耗大量发动机的功率。

当然，励磁电流调节至最大，仍不能满足用电量时，蓄电池就开始供电了。

车辆正常行驶中，发动机转速应该保持多少？

正常行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200-2500左右最合适。不论哪个档位，发动机转数保持在2200-2500左右最省油。
一般车辆的经济时速在60-90公里之间，该速度区间是最省油的。车速过高或过低都不利于省油，车速过低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。车速过快时，进气的速度增加导致进气阻力增加。
换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速达到2500多一点。如果低于2000转速时换档，换档后速度还要下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而多耗油。



扩展资料：

要按照汽车手册的保养周期，按时保养车辆。让汽车性能保持在最佳状态，这样不仅增加了用车的安全性，也会比较省油。加强空气滤清器的保养，如果空气滤清器过脏或者堵塞，将使混合气过浓，增加燃油的消耗。火花塞电极间隙调整要适当，并保持清洁。
调整制动器，使其必须保持制动的灵敏与可靠，同时也应具有接触制动迅速、无拖滞和“发咬”的现象，这既是节油的需要，也是安全行车的保证。
参考资料来源：人民网-日常用车省油小妙招 你知道多少？