展开全部


电控发动机工作原理很简单~
主要有 传感器（信号输入装置）和ECU（点子控制单元）及执行元件组成~
传感器根据车型的不同，工作原理，结构也不同~~这里我只讲下 空气压力传感器给你们做参考~~
首先空气压力传感器根据进气压力，产生一种脉冲电流信号。然后将这个信号输送给ECU，ECU把这个电流信号经过放大转换成ECU能准确识别的数字信号（这个装置在ECU里面叫放大器和转换器）。。。。。。
ECU识别数字信号后，就跟基准模块做比较这也是所谓的（修正信号）。经过修正后，ECU再把这个信号输送（命令）给执行器（也就是喷油器喷油，不过这个信号只控制%70——%80油量）。至于其他工作过程也差不多（但个传感器器原理不是一样的哦！）

电控发动机的基本组成结构

缸盖，缸体 ，活塞，连杆。曲轴。大个头的就这些。 小点的有配气系统，正时齿轮或链条，凸轮还有气门座什么的。 还有润滑系统，就是机油啊。也要在发送机里循环的。冷却系统，就是水或者是冷却油啊，在缸体里循环的。还有点火系统，那个是一堆电线了！

汽车电子控制发动机由哪三大系统组成？

主要包括发动机电子控制(包括汽油机和柴油机)、自动变速器控制(ECT、CVT/ECVT等)以及动力传动总成的综合电子控制等。控制系统主要由各种传感器、执行机构和电控单元(ECU)组成。其主要是保证汽车在不同的工况下均能处在最佳状态下运行，并简化驾驶员的有关操作，从而降低油耗和排放，减少动力传动系统的冲击，减轻驾驶人员的劳动强度，提高汽车的动力性、经济性和舒适性。

电控发动机与化油器发动机有何区别？

化油器（carburetor）是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。



电喷是一类发动机，与化油器式发动机有很大的区别，在使用操作方法上也颇有不同。起动电喷发动机时（包括冷车起动），一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动。



电喷供油系统比传统化油器供油系统更加省油。