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汽车发动机散热器内部有流动的水，把发动机产生的热量带到散热器，散热器外面有许多薄铜片，增大了散热的面积，散热器还配有风扇，流动的空气可以带走大量的热量。
汽车发动机散热器利用水的比热容大的性质、增大散热面积、用流动的空气带走热量来降温。

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汽车散热器的结构

原发布者:线立旭

汽车水箱(散热器)原理、分类、材质、结构及其相关介绍水箱散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。【汽车水箱（散热器）的原理】为了避免发动机过热，燃烧室周围的零部件包括缸套、缸盖、气门等必须进行适当的冷却。为了保证冷却效果，汽车冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、缸体水道、缸盖水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。【散热器分类】按照散热器中冷却液流动的方向可将散热器分为纵流式和横流式两种。散热器芯部的结构形式主要有管片式和管带式两大类。【散热器材质】汽车散热器主要有两种：铝质和铜制。汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重卡等发动机散热器方面优势明显。

汽车如何给发动机散热？

看什么条件 如果缺水开锅绝对不可以加冷水 会炸缸 一热一冷
另外开锅以后 马上停机 活塞环会因高温粘在缸壁上 无法在运转

以上最佳办法 停车 怠速着火不加油也不灭火 代水温度下到60左右在加水

汽车发动机散热器进水爆裂怎么办 ？

一般情况下，散热器进水时，软管的接头处最容易产生裂口而漏水，这时可以用剪刀剪掉损坏的部位，然后将软管重新插到散热器进水口接头上，并用卡子或铁丝卡紧。如果裂口在软管的中段，可以用胶布缠扎漏水裂口，缠扎前先将软管擦干净，等漏水部位干燥后，将胶布缠绕在软管漏水处，由于发动机工作时软管内的水压较高，因此要尽量将胶布缠紧。如果手头没有胶布，还可以先将塑料纸缠在裂口上，然后将旧布剪成条状缠在软管上。有时软管裂口较大，缠扎后仍可能漏水，这时可将水箱盖打开，以降低水道内的压力，减少泄漏。

　　采取以上措施后，发动机转速不能太快，要尽量挂高档行驶，行驶中还要注意水温表的指针位置，发现水温过高时要停车降温或补充冷却水。