国产车发展到现在，发动机已经不是制约国产车发展的因素了，更多的国产车有着不错的品质以及性能，稳定的发动机技术以及不错的耐久性早已为国产车铺平了道路。现在的国产车哪些发动机技术比较强悍呢？今天就来跟大家聊聊这个有意思的话题。首先还得说奇瑞，奇瑞发动机装车表现或许不是最强的，但是奇瑞的技术储备一定不亚于任何一个国产品牌，从2005年开始，奇瑞就已经着手发动机技术的研发以及生产制造，其可靠性以及耐久性就已经得到消费者的认可。现在奇瑞全新的三代发动机数据表现非常优秀，而且整车的可靠性也继承了上一代引擎的优点，唯一的缺陷就是三代发动机没有装机。长城，长城早期的发动机技术表现并不太好，但是他的稳定性以及可靠性表现的相当不错。现阶段长城已经完成了1.3T到2.0T发动机的布局，从技术上到可靠性上，长城都有不错的提升，而且全新的一批引擎均为缸内直喷，提升动力的同时，也大大降低了整车的油耗表现，其实长城的发动机现在是国产主流阵营。吉利，吉利发动机整体表现相对一般，没有特别鲜明的长处，也没有特别优秀的稳定性，但是吉利引擎配合着不错的整车品质，使得整机的装机表现较为不错，虽然没有很强的优势，但是吉利的发动机不会有很大的问题。长安，其实在发动机研发领域，长安是个新手，毕竟第一代CS35还在使用三菱引擎，这两年长安海外研发中心也算是下了功夫，长安全新的2.0T蓝鲸动力表现不错，无论是NVH的控制还是整体的稳定性，都已经达到国产主流水平，但是这台2.0T发动机的胃口可不小，油耗要比同级别合资车型高出20%左右，仍然有很大的提升空间。

上汽，上汽依托着通用体系，在通用的帮助下完成了很多核心技术的布局，其实五菱、宝骏这些产品的核心技术都有一部分来自于通用，名爵荣威的发动机也都有通用在帮助，现阶段上汽的1.5T蓝芯动力，各方面已经达到了国产优质水平，从核心技术以及稳定上来说，表现的也相当出色。

国产发动机中，鄙人觉得还是奇瑞的发动机核心技术最强，虽然关于奇瑞的发动机技术一直饱受争议，不贵鉴于目前奇瑞的1.6T发动机披露出的细节来看，这款发动机还是非常强悍的；而实际的表现究竟如何则需要在未来正式量产之后才能具体的判定了，如果一切都如宣传那样，这款发动机就已经不输德日系竞品了，当然我们还是要以理性的态度去看待一切，希望该1.6T发动机的实际表现可以与官宣同样的强大！如上图所示，奇瑞这款1.6T发动机的动力参数已经达到197匹的马力、290N·M的扭矩，这个数据已经不输于其它车系的竞品发动机了；不过对于涡轮增压发动机来说功率、扭矩比较容易得到，缸体强度够用，承受的起高增压就很容易把参数做的更漂亮；这就是涡轮增压发动机的特性，拼的就是增压值的大小，增压值越大，发动机的功率就越大；不过奇瑞这款1.6T发动机可以释放这么强大的动力，油耗很可能不易控制（这只是鄙人的推断）！

奇瑞的这款1.6t发动机使用了iHEC（智效）燃烧系统看上去还是很厉害的，应用了鱼肚型进气道、气流引导型喷雾、MasKing燃烧室以及滚流保持型活塞，说实话这套介绍给人一种很新奇的感觉，不过关键点是奇瑞只是介绍了应用的技术名称，但没有披露具体的参数，所以燃烧系统到底能做到什么样的高度，目前还不清楚；不过根据对Masking燃烧室的宣传，大幅度提升滚流比、增强进气内能50%，这台发动机将具备与国外品牌同级别发动机一较高下的实力！

该发动机的增压系统使用的是美国博格华纳的产品，这也是正常现象，毕竟世界上也就那么几家涡轮系统的供应商如IHI、三菱、博格华纳等，所以奇瑞外采涡轮增压系统也是现如今比较主流的做法；其实咱们国内还有很多车企都采用这样的方式，自己造发动机然后对外采购涡轮增压系统；用IHI、博格华纳产品的车企并不少；依靠该款涡轮增压系统，这款1.6T发动机的功率、扭矩表现的都不错；不过奇瑞拿博格华纳的涡轮出来宣传就有些没必要了，发动机毕竟是个整体！

除上述这些之外，该款1.6T发动机在热管理以及NVH工程方面的表现同样出众，总之这款发动机的宣传当真是一款相当强大的发动机，根据目前提供的各项性能，这款1.6T发动机以属于国际先进发动机行列了，甚至可以超越同级别的竞品发动机；只不过该发动机也已经宣传多年但一直没有正式的推出，而具体的表现如何，恐怕就得等日后来判断了；鄙人的看法就是动力参数很可能做到，但油耗、NVH等方面的表现恐怕没有宣传的那么好；只不过按照宣传来判断，这款1.6T发动机很强！