#选车理由 我个人认为CT5的性价比是十分高的。主打运动的车型一般都偏贵，可是这代CT5不但不贵，还有优惠。综合驾驶体验和乘坐体验都不错，没有让你减分的地方，这就是性价比高的提现了吧。并且多了很多新东西让驾驶者可以去探索。
#最满意 最满意的当然是CT5轿跑的外观而又享有轿车的价格。这一代CT5真是惊艳到我了，之前的凯迪拉克给人的形象都是沉稳，大气，略显老气，和运动完全不挂钩，可是这一代CT5完完全全的展示出来了，凯迪拉克也有运动的、时尚的一面。
#最不满意 这款车的空间偏小、坐姿偏低，长时间驾驶就会略微有一些累，不过这种有可玩性和驾驶乐趣的车都是这样。因为车位采用溜背设计，所以后排牺牲了一些空间，这是在所难免的。身高超过180坐后排可能会挤，不过短时间坐还行，可以接受。
#空间 前排空间十分充裕。我一米八的身高，坐在前排毫无压力。如果平时自己开，还能把座椅往后调节，十分宽敞。后排对于我的身高略微有点不友好了，坐直身子会有点压着头了，放松身子坐的话腿部空间就有点挤了，这个也是溜背车型的“通病”了，大家可以以我的身高做个参考。
#外观 最满意的就是外观。战斗气息十足，开上路就如同猛兽一般。全车呈流线型，线条感十足，巨大的进气格栅也象征着年轻的身份，活力十足。这代外观属于看到就有极强的驾驶欲望，想猛踩油门。
#内饰 这代CT5内饰可以说是中规中矩，是美系车一贯的特点。资本都用在了动力和驾驶体验上，没有在内饰上投入太多。不过中控屏和旋钮还是十分好用的，整体也比较耐看，比较大气，不容易腻。方向盘设计的也十分好看，真皮包裹感强。
#动力 动力是凯迪拉克的卖点，全系标配241马力，动力充沛，随叫随到，起步时的推背感十分强烈！第一次开加上低坐姿很是符合跑车的感觉，有声浪模拟，转速到3000转以上会有澎湃的声浪，对于男人来说，这个是十分迷人的点。在动力方面给好评！
#操控 这代CT5主打运动，操控必然非常好，方向盘转向精准，转动很流畅，方向盘阻力感类似于宝马，稍沉，对于操控的体验感提升不少。制动踏板和油门踏板都十分灵敏，一点既有。CT5的操控和宝马3系有过之而无不及，再加上削减了操控增加舒适，反而没有CT5更加纯粹了
#舒适性 这款车在日常行驶过程中坐在车内会感觉很平稳，稳定的车身总是可以带给我很强的安全感，安静的驾乘环境也可以让我更加专心的享受这款车给我的舒适感，安全稳定才是当初一直想要的。
#油耗 油耗百公里11L，可以接受。这款车相比于凯迪之前的车系，在油耗方面确改善了不少。也没有增加多少油耗，总体来说，凯迪拉克这代发动机效率提高了，所以油耗降低了许多。未来的低排放是趋势，凯迪拉克也证明了这一点，不错！

【车主点评:凯迪拉克CT5 城市道路上一抹靓丽的风景】

#选车理由 选择这款车主要是有3个方面比较吸引我，颜值、动力和性价比。买车不能只看配置怎么样，外观符不符合审美标准也是很重要的，CT5的颜值就很在线，至少很符合我的眼光。
#最满意 这款车让我最满意的地方就是她的外观和动力了，之前在影视屏幕上看到凯迪拉克车型的身影时就被它吸引了，霸气外漏的外观，凯迪拉克家族史钻石切割技术，溜背的造型，流畅的侧面车身线条，再加上水墨灰的颜色，运动感十足。
#最不满意 不太满意的地方就是内饰和空间了。凯迪拉克车型的内饰比较简单，不像BBA那样科技感十足，内饰豪华。后排空间有些小。
#空间 后排空间有些不尽人意，我这个身高坐在后排有些略微顶头，因为这个车是个溜背的造型，就会牺牲一些头部空间，而且后排凸起有点高，坐在中间会有些不舒服。
#外观 当初选择这款车就是因为相中了颜值，很符合我的审美观，前脸采用的是一个家族式的设计，看起来相当霸气，特别是搭配上那两个逵猩竦LED大灯，就算在晚上不看LOGO都能辨别出它。
#内饰 内饰比之前凯迪拉克的车型设计的有进步，但是感觉和BBA的车型内饰还是有一定差距的，之前看过ATS的内饰设计，CT5和他比起来要好太多了，虽然算不上豪华，但是整体看起来很有档次，内饰用料都很扎实，做工也很精致，不仅仅座椅是真皮的，运动的方向盘也是真皮材质的，开车的时候摸起来很有质感。
#动力 路上超车也很轻松，2.0T的动力一不小心就会超速，而且提速过程中推背感十足，换挡过程也很流畅，用了两个月车了，还没有出现过顿挫。
#操控 运动型方向盘，开车的时候特别灵活，也很轻便，有种指哪打哪的感觉。而且凯迪拉克车系的车身比较沉，在行驶过程中遇到对面有大车会车时也不用担心，不会出现飘的情况。
#舒适性 座椅包裹性和支撑性都很好，还有腰托和腿托，不管是短途还是长途开车都不会觉得累，坐在车里有种坐在家里沙发上的感觉，整个人被包裹起来，座椅还有加热、通风、按摩功能，让驾驶过程更加舒适、有乐趣。
#油耗 油耗目前在11.2个油左右，我个人比较喜欢开快车。