汽车就是这样，本来有很多地方稍微多做一丁点儿改进就可以让车主用起来更加方便。就比如在车内后视镜上增加一个USB供电口。

现在很多人都用上行车记录仪了，行车记录仪安装起来最难的就是布线了，记录仪自己好装，找好位置把吸盘固定好就行。而布线就很麻烦，一般都是从点烟器取电，然后曲曲折折引到挡风玻璃上。为了美观和方便还得把线隐藏起来，否则不好看还容易碰到线。有时候线没布好用一段时间后线就耷拉下来，副驾驶的稍不注意就会碰到。而且你的点烟器永远被占用，中控台永远有根线插在那里，非常不方便。

这时候我们就会想：厂家为何不在车内后视镜这里留个USB口供电呢？这样安装行车记录仪时就不用那么麻烦去布线了。其实说到这里就不得不夸一夸咱们国产车了，因为很多国产车新车都有这个功能了，车内后视镜上都能找到这样的供电口。

按理说增加这样一个供电口并不会增加太多成本，不就是多拉一根线，多增加一个USB口的事儿而已。这些材料我们自己去买都花不了一块钱，更别提批量采购的厂家了，成本肯定更低。那为什么厂家不肯多花这几毛钱的成本呢？我觉得有这几个原因：

1、中央后视镜模块要更改想要在中央后视镜这里增加USB口那么后视镜模块就要更改，起码你要留出来USB口的位置吧。所以厂家要告诉车内后视镜的供应商：把中央后视镜模块的外壳给我改一下，增加一个USB接口的位置。然后供应商就要更改模具，开发新的后视镜外壳。而之前厂家采购的外壳在新车上就无法使用了。

而且有些车中央后视镜结构很简单，直接粘在挡风玻璃上。增加了USB供电口后肯定要有供电的线，像上图这种后视镜与顶棚之间没有连接，线裸露在外面肯定不合适，所以要增加一个盖板把线收纳进去，成本就提高了。

2、汽车保险盒要改动汽车上任何电源输出接口都必须要配保险丝以保证安全。以防接口上的负载出现故障导致短路引发危险。所以新增加的后视镜USB供电口同样需要有保险，这样以来保险盒就要重新设计制作。而且整车线束也要增加一条给USB口供电的回路。

3、生产线现在的汽车都是流水线生产，各个零部件按照设计组装程序在流水线上按照相应的顺序由不同的工人安装到车上。对于管理严格的生产线来说增加任何部件或者功能必然引起装配作业程序的改变，只是改变大小的问题。

所以说增加一个中央后视镜供电口对我们来说很轻松，自己都能完成。但是对厂家来说要做的工作就很多了。对于某些躺着都能赚钱的厂家来说加不加这个功能真的可能只是看心情了。

这个问题国内的吉利汽车已经注意到，并且旗下的博瑞已经具备此接口。位置在后视镜上方，用来连接行车记录仪是非常方便的!

其实厂家成本增加不多，但是给消费者带来很大的方便，避免了插点烟口取电，造成车里一堆线，不美观麻烦还占用点烟器。或者从保险丝取电还需要专业人士搞。一旦引发故障 ，保险丝取电往往被认定为改装线路!

保险丝取电后为了把线路隐藏起来，不得不把线塞到密封条里面，虽说看不到了但心里感觉也不如原厂的好。还有人从阅读灯取电的:

厂家不加转后视镜USB端口，一方面是成本考虑，另一方面是没有重视这个层面。这个东西只是锦上添花的作用，不是决定购买某车的因素。毕竟谁也不能因为某车带有后视镜USB口而去购买吧！所以厂家这方面基本不考虑。而有些厂家考虑周全，则直接内置行车记录仪!比USB口更加方便!