谢邀！这个案例推荐给你，没啥难度

音响系统配置上，音源采用日本发烧名器先锋P9加P9（主动分频）主机，前声场喇叭采用的是德国零点铂金165SX 两分频套装，低音喇叭选择的是马来西亚Kole Audio(高力)12DD超低音，再搭配德国零点GEPA REFERENCE 四路功放和美国Power Audio(力量)PS-750.1单路功放分别驱动这两套喇叭。

这部车尾箱工艺让人眼前一亮，把低音喇叭反扣在补型箱内，利用备胎的位的空间倒模槽体，把功放安装在内部，这种安装方式大限度的释放了尾箱的空间，解决了器材安装影响尾箱正常使用的问题。在有机玻璃和整体红色调灯光效果装饰下，器材显得光亮别致，整体尾箱效果显得韵味十足。

配置清单：

音源：日本先锋P90+P9（主动分频）主机

前声场喇叭：德国零点铂金165SX 2分频

低音喇叭：马来西亚Kole Audio(高力)12DD

喇叭功放：德国零点GEPA REFERENCE 4（四声道）

低音功放：美国Power Audio(力量)PS-750.1（单声道）

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求推荐宝马5系的音响升级案例？

谢邀请 每个车主预算跟要求不一样，所以每个车主车内的音响方案搭配出来不一样

常州至上音乐分享一辆宝马5系案例 紧供参考

宝马5系汽车音响配置：

前声场：歌剧世家VS365三分频喇叭

处理器：歌剧世家DSPI8

功 放：歌剧世家IA400.4

这次升级的重点，放在了前声场，为了补充原车高音频的缺乏，更为了迎合原车的音响系统，宝马车主特意挑选了一套歌剧世家VS365三分频喇叭。这套喇叭拥有着细腻，层次分明的音质效果，声音均衡自然不加修饰，属于一套音场效果很强烈的喇叭。

歌剧世家IA400.4功放配合歌剧世家DSP-i8作为音响系统的动力部分，不仅解决了喇叭所需的功率供给，出色的解析力和控制力，让喇叭发挥起来如鱼得水，相得益彰！

常州至上音乐专业调音师根据车主的喜好，量身调试出最合适的音乐。

宝马5系怎么样？

宝马5系是好车。2012年过生日时买的523，非常经典。自己开得很仔细，从未出过险。全程4S保养，尽管是华晨宝马，旅游也走过不少烂路，但未出过问题。第一副轮胎4年多后5万公里换了，其实还未磨损到位，也没补过胎，只是觉得橡胶年限到了目前后轮刹车片还用着呢，电瓶也没换过。唯一一次惊吓是2016年春节返京在高速上，前方突发事故，我刹住了，后方一7系没太刹住，轰的一声……好在双方车没啥事，我的后背箱盖有点凹陷，对方的双肾有点下垂。他扣扣索索只肯给我600元钱，我放了他一马，大过年的，高速上又不安全，也不愿意等交警和保险公司，各回各家吧。对宝马质量还是满意的，年初又买了一辆宝马，开了近十万公里的523送给儿子了。

这一代宝马5系的外观和内饰设计是基于上一代车型进化而来，尤其是内饰的豪华感较上一代有了明显的提升。不过它最强大的竞争对手——奔驰E级则把豪华这件事情玩到了炉火纯青的地步。

同时，新5系大幅度增强了车辆的科技感。比如这一代5系拥有5维人机交互系统，带自适应模式的驾驶体验控制系统以及更加丰富和更加强大的主、被动安全配置等等。

操控方面，这一代5系在舒适性上也做得相当出色，这有点让人意外，但是这一点对于非Bimmer的用户来说是非常重要的。同时，它依然是那个有着出色底盘调校以及在BBA车型中有着最灵活车身的5系。

这一代5系分别搭载了2.0T高低功率版本以及3.0T的发动机。其最大功率分别为184马力、252马力和340马力，峰值扭矩分别为290牛·米、350牛·米和450牛·米。全系匹配8速手自一体变速箱。其中2.0T高功率和3.0T发动机的动力表现是比较充盈的。

同时，基于最新CLAR架构打造的5系，伴随着车身减重，也让2.0T的低功率版本车型在应对城市道路时，能做到游刃有余。当然，这个动力版本车型更重要的作用是让更多预算有限的人能够考虑5系。