宝马5系的这个隔音案例推荐给您，希望能给您提供帮助！

在拆卸宝马5系车门内饰板的过程中，我们发现宝马原车的隔音设施比普通车型要好一点；起码宝马车门内部还有一层隔音棉；而普通车型车门上就是一层薄薄防尘膜，根本起不到隔音效果。

宝马5系原车门虽然粘贴有一层吸音棉，说明厂家对隔音非常重视，但是出于成本控制，并未在隔音方面做太多投入。因此想要得到更好的隔音效果，还需要进行后期的深度隔音降噪处理。

分享宝马5系的汽车隔音降噪升级过程：

宝马5系汽车隔音配置：

隔音部位：四门、坐舱、尾箱、翼子板隔音

隔音材料：大能隔音材料

音响改装店家：深圳粤声汽车音响改装

配置解析：

针对宝马5系车载噪音进行分析，主要存在的噪音问题有：

风噪、路噪、胎噪、低频共鸣噪音，而这基本上也是所有车型的共有噪音问题。

我们针对车门、坐舱底板、尾箱和翼子板这些重点隔音部位，进行止振和吸音处理，有效抑制噪音产生和传递，从而使得驾乘环境更加安静舒适。

隔音材料方面，选择大能汽车隔音材料，这个品牌车友们接触得比较多，口碑也很不错。

NO1、首先是车门隔音处理，拆卸车门内饰板，来看看宝马原车门内部构造：

车门钣金进行止振处理，双层隔音让钣金变得更加扎实，有效减小共振噪音和风噪入侵；配合吸音棉使用，隔音效果更出色。

NO2、这是宝马5系原车驾乘仓底板，原车地毯和海绵起到一定的吸音作用，但是效果不是很理想。

深圳粤声的改装师傅把钣金清洁干净之后，准备进行隔音处理。

驾乘仓底板第一层止振处理，可以抑制钣金共振、消除低频共鸣噪音，有效减小路噪，从而让驾乘环境更安静舒适。坐舱底板隔音工艺为3层，先止振之后再粘贴大能超级温莎吸音棉，然后再粘贴大能低频王。这样一来，路噪和共鸣噪音得到良好控制。

驾乘仓底板隔音效果图：

NO3、这是宝马5系原车尾箱构造，两侧轮弧原车有隔音处理，棉絮隔音物质，起到一定的止振和过滤胎噪的作用，但是效果不是很好。

尾箱隔音处理方案：

先粘贴大能止振材料，之后再粘贴大能吸音棉。

尾箱隔音之后的效果图，尾箱共鸣噪音和胎噪明显变小。

NO4、翼子板隔音处理，有效减小胎噪和飞沙走石的撞击声。

隔音完毕之后，进行附件复原，交车！

全车隔音降噪处理，让驾乘感受变得更加安静舒适。

宝马5系汽车隔音降噪分享完毕！

宝马5系需要做隔音吗？

需要的，这个案例推荐给您;

车体本身就像是一个箱体，而声音在车厢里传播就会发生折射和重叠，当噪声传入车内时，若没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射甚至放大，影响驾驶舒适性。想要阻隔噪声，建立噪声的屏障，进行隔音升级是最直接有效的办法。

改装车型——宝马5系

宝马5系处理胎噪方案

隔音部位：前脚踏板、轮弧

隔音材料：俄罗斯DR堡垒、金甲、超级护甲、VBB

宝马5系与隔音材料大合照

胎噪和路噪过大会给驾乘人员带来困扰，使得车舱内的人具有强烈的压迫感。在经过详细的排查后，发现宝马5系产生的路噪和胎噪主要来源于底盘和四轮位置，根据车主的预算，师傅建议对前脚踏板和轮弧进行施工，可以达到明显的止震制噪效果。

在前脚踏板位置的施工，师傅将俄罗斯DR堡垒剪切成条形状，然后根据铁皮的凹凸程度，进行压实至无气泡产生，达到最大作用的止震，紧接着将DR超级护甲整张的铺上去，起到密封和吸音的作用。

前脚踏板使用俄罗斯DR堡垒进行第一层止震

前脚踏板使用俄罗斯DR超级护甲进行第二层隔音

轮弧是很多车主都会忽视的隔音部位，但同时也是有效解决胎噪的重要位置。使用俄罗斯DR金甲+俄罗斯DR VBB组合施工，一来可以增厚此处铁皮的厚度，减弱胎噪的传播；二来可以增强阻挡沙石敲击，减少轮弧的磨损、腐蚀，延长使用寿命。

轮弧第一层止震使用俄罗斯DR金甲

轮弧第二层隔音使用俄罗斯DR VBB

总结

虽然仅仅是对前脚踏板和轮弧进行简单的隔音施工，但是获得的隔音效果是较为明显的。在颠簸的路面进行测试，结果表现非常出色，车主十分满意。

不过汽车在走高速时，还是会出现风噪、路噪等噪音问题，但也在车主的承受范围内，不同的车主有不同的需求！

其实任何车都能做隔音。

但是做与不做取决于原车隔音效果和个人对噪音的忍受能力。

原厂出厂时为了让车身更轻，其实铁板的厚度和隔音度就相对来说差了很多。你可以拿手去敲一下门板和叶子板，反馈给你的声音是很空洞的。在低速行驶时，发动机的声音很大。而高速行驶时，胎噪和风噪也很大。那么，这就需要做隔音了。

隔音一定要找专业的汽车音响店去做，因为毕竟要拆门板之类的，专业店经验足，知道哪有螺丝，哪有暗扣。隔音材料一定要选择知名品牌，因为铁板本身就吸热，在炎炎日，低端的隔音胶很可能会融化在你的门板之内，那样就欲哭无泪了。这个我们经常碰得到客人因为省成本隔音融化的现象。

关于品牌有几个可以推荐给你：大能、大白鲨、STP……