这个问题要问交通专业机构。

国三车，哪怕是国0，国1，国2，只要通过环保监测，都可以继续行驶。

至于各地针对国三之前的车辆限行，那和环保检测没有关系，限行是根据车辆排放阶段标准来实行的。

环保检测就像是能力，你有能力完成测试，但不会改变你的排放标准。

国字排放标准就好比学历，就算环保检测没通过，也不影响该车所处的排放标准阶段。

环保检测标准和排放标准并不是同一个标准，也不是完全同步的标准，，排放标准是出厂时必须满足当时正在实行的阶段标准。环保检测这是车辆在保有阶段进行的定期检测，不论什么阶段什么年份的车子，只要没有达到强制报废标准，只要能满足环保检测，就能通过年检。

国三的车怎样才能升级到目前的国五排放标准？

声明一点：排放标准是不能升级的，注意防骗。汽车的排放标准主要参考：HC碳氢化合物、NOX氮氧合物、CO一氧化碳、NMHC非甲烷总烃、PM颗粒等数值，国标没升级一次对这些排放物的要求标准就升一级，甚至国六都是越级提升。

从技术手段上来看，更换更好的催化转化器通过活性层、二次空气喷射或者排气循环系统进行修改或者说是作弊，对发动机管理系统重新标定等方式可以提高排放标准，技术层面上国三可以提高到国四甚至国五。

但是车辆的排放标准在车辆登记证书上已经标注，该车型在上国家环保公告的时候也已经确定信息，所以即使零排放也还是要以登记和车管所查询信息为准。而且检测线是老车老标准、新车新标准，即使过线之后也只是老车的“佼佼者”，与新标准车辆无关。

国三即使换国六的全套总成也不能改变车辆信息，所以大家不要相信所谓的提升排放升级，都是套路而已。这种升级只适用于车况很差，本应该是国三却达不到的车辆，修改之后也只是为了达到应有的标准。供参考

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这玩意要是能升级那环保部门和国家出台的排放阶段限制不就是摆设了。但类似你说的这种情况我也遇到过，就是套合格证、伪造环保清单，企图以欺骗手段来忽悠消费者或者企图蒙混过车管所。

先说结果：进行常用的手段伪造，基本实现的概率为零。而这类车如果被发现或者查处基本就是判死刑了，不能正常上户和上路，厂家也会因违规被工信部提名。所以多琢磨怎么不被忽悠，而不是整天想着歪门邪道，不要贪便宜。（因为伪造手续的车会比常规车便宜很多，但是风险也是并存的）

所以排放标准在车辆批次生产前就已经被厂家提交给工信部了，工信部审核过了才能正常销售和上牌。是国三的车就永远是国三标准，合格证、整车型号、车架号还有匹配的环保清单早以把你的车安排的明明白白，这些东西没法改也改不掉，该到期强制报废依旧强制报废。对于如果考虑新车的你来说不要趟这趟水了。

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写到这我又想到可能题主说的是另外一种情况：在用车针对年检的尾气检测！

因为现在尾气检测已经升级为国六，柴油好像还是国五。一些国三、国四甚至国二的车主担心尾气检测不能过，所以想通过一些办法来让自己的尾气检测更能轻松通过。这里的野路子就多了，比如加燃油添加剂、清理排气管、更换三元催化、专门的尾气治理等，只要你花钱基本也能给你安排好，说白了就是应付年检。因为你的排放标准不能改但不代表你的排放数据就一定不达标呀（大家都懂！）。

所以不要想着国三改国五就能万事大吉，这本质是对软件检测数据的应试、篡改或者说是有条件性的检测结果，只是临时性的并非永久性。如果你碰巧被马路上的尾气固定或者移动检测设备检测，该是啥还是啥，你的国三本质还会暴露出来。即使你拿着所谓的环保升级清单（国三升国五），强制报废的车管所可不认你这玩意，因为你本质还是国三，在车管所的备案仍是国三。