飞度短小灵活，动力强空间大，适合城市代步，可以算上经典成功的小型车！

关于本田飞度，最好的当然是动力，同级别最强没有之一，还有空间，后排空间真的不可思议。空间就不用说了，本田MM理念把空间压榨到了极致。发动机占用的空间非常小把空间都留给了里面。所以空间很富裕，后排空间很宽敞纵向空间和A级车差不多横向空间差点，毕竟车窄。

飞度这辆车我最喜欢的地方之一就是正驾驶左手边的杯架，放点零钱，水瓶什么的很方便拿的时候顺手不用一边开车一 边低头拿了，而且配合出风口水放在那可以冬暖夏凉哈哈，设计师想得周到。动力虽然说不是和大排是车一样一脚下去动力源源不断，但是对于1.5自吸发动机再配合一吨多的车重来说动力绝对是不错的，而且我是买的手动挡，乐趣还是有的，同级别里面动力飞度说第二没人敢说第一。

只不过，飞度的操控一般，方向盘太轻了，有点指向不太精准。刹车挺好的很线性，对于日常驾驶来说足够了。只有主副驾驶两个气囊如果多个侧气帘就好了，也是连ESP都没有更不用奢望则气帘了，希望这种配置永远都别用上。飞度还有一个优点就是很省油，现在市区平均油耗5.8，郊区匀速七八十迈车跑油耗最低跑到过5.4，对于这种动力来说这油耗真的不能再低了，用最少的油产生最多的动力，真神奇！

高速油耗对于手动挡来说不是优势，高速跑120，转速都到4000转了，肯定没有自动挡省油，自动跑120，转速才2000多所以我感觉自动挡比手动更省油。而且隔音差，跑高速前后座说话要靠喊.受不了，后期可以直接做个全车隔音。内饰我挺喜欢的，简单实用没那么多花里胡哨的东西。

但是性价比绝对高，就凭动力，品质保值率，其他都不重要了。所以，总体来讲，这款车还是不错的。

飞度质量到底有多好？

飞度就是一款普通的家用级小型车，不必过多吹嘘它的质量有多好。

比如在因为达不到国六排放标准而彻底停产前，也就是前几个月份，飞度和本田自家的凌派都因为cvt变速箱顿挫和异响等问题，而进入了客户投诉排行榜的前十名。伴随它俩一起的，还有日产的轩逸、奇骏、逍客，和丰田家雷凌，无一例外，都是因为cvt变速箱的关系进入了客户投诉排行榜的前十名。

都是cvt变速箱惹的祸，厉害吧？日系车型凭借着cvt变速箱，差点在客户投诉排行榜前十名里实现了全垒打！

多年前的飞度，也因为cvt变速箱的关系被彻底召回过，那时本田用的cvt变速箱是日产提供的，可以把锅甩给日产背。

现在本田车型的cvt是本田自家生产的，不知道这个锅是否应该让大众的双离合来背？如果大众的双离合变速箱故障率很高，那么，飞度的cvt变速箱投诉率，只会隐居客户投诉排行榜的第50名，就不太容易被人们看清和关注。

除了变速箱之外，飞度装配的地球梦1.5l自然吸气发动机，还容易积碳，而且不光是中国的飞度容易积碳，日本的飞度也出现过积碳严重的案例。所以，说到底还是发动机设计的问题，由此看来，容易导致地球梦1.5l发动机严重积碳的大锅，中石化和中石油也坚决不会背。

其实直喷发动机本就容易积碳，本田又因为要更充分压榨发动机的性能而精益求精，所以在发动机积碳领域，可以说，如果本田敢自称自己是第二，那么没有任何车企敢说自己是第一，不信，你可以给各大车企发电子邮件问问。

其实，这个情景，几千年前的古人就早就预言过了，有诗为证：

日照香炉生紫烟，本田积碳不一般，

那天又见小飞度，因为积碳停路边。

05年初家里第一辆车两箱飞度1.3cvt，没优惠，送两次保养上路，十一万块，两万公里左前球笼换了一个；大概十万公里时候前面两个塔顶橡胶件更换；十五万公里时候D驻停或者起步时候偶尔有抖动，技师检测说是离合器压盘磨损，通病，没修；用车后期后门车窗小三角塑料块老化松动，有异响，副驾座椅不坐人时候经常会出现异响，用力敲几下椅背会消失，过减速带仪表台有振动异响，塑料件老化吧。十年十八万公里卖了两万七，无大事故。

那款1.3发动机有个黑科技，每缸两个火花塞，电控分时点火，实现分层燃烧效果。车内空间同级无敌，后排放倒，直接能塞进一辆山地车，而且不用拆前轮，当时骑友们看呆了，高尔夫都做不到。前排座椅底下有后排出风口，前排座椅肩膀有前后调节扳手，类似两门跑车那种。油耗没有上七过，当年岁数小，开车挺猛，七年以后油耗过七了，增加了半升。隔音很差，和普桑差不多，时速120转速三千，高速超车转速上四千。起步很轻快，比polo4AT，6AT顺畅从容得多，城市驾驶相当爽快，停车也超级方便。高速飘，真飘，超越大货大巴会感到左右忽悠一下，时速120单手扶方向盘心理不踏实。