新款应该会在明年上市，不过也有的车友担心换了MQB平台的新速腾，后悬将更换为扭力梁，所以也有人会赶在换代前购买。新款速腾怎么样？下面疆哥先给大家详细解读一下新速腾。

粗略看看，新速腾和目前在售的速腾好像差别不大，没办法，大众的套娃设计实在是应用得太广泛了。不过仔细瞧瞧，还是可以找出两者的不同，例如新速腾的前脸进气格栅被设计成了六边形，大灯也变得细长一些，下格栅也不再是贯穿式的。所以整体看上去，新速腾会更有攻击性。

来到侧面，可以发现新速腾的腰线突出得更明显一些，不过也短了一点，有些低趴范，而且它的尾部还有些微微翘起，这个点和其它在大众MQB平台上新诞生出来的车型是一样的。之所以又是这个样子，疆哥觉得应该是因为大众的设计师又变懒了。

而更要的一点是，大众又对速腾进行了加长，新车长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距则较之现款增加了80mm，达到了2731mm，相比现款车型数据全面增加，甚至可以说是同级最长轴距了。看来大众为了讨好国人，真的是不遗余力。

尾部的变化就比较平淡了，所以如果没有字标提示，疆哥还是劝你放弃从尾部来分辨这款车是大众的哪款车型，因为这实在很难做到。

内饰方面疆哥就不做介绍了，一方面是因为工信部信息中没有内饰图，另一方面是因为大众的内饰实在是千篇一律，就连号称“最美大众”CC的内饰也是平淡无奇。

要知道第七代高尔夫，速派以及奥迪A3均出自MQB平台，在悬架方面目前还未公布，不过率先在海外上市的速腾（Jetta）采用了扭力梁的后悬架，而国产版速腾悬架还未得到官方确定。

动力方面，目前公布的新速腾搭载的是1.4T涡轮增压发动机，其最大功率150马力（110千瓦），这和现款在售的速腾280TSI版本相同。不过由于大众宣称新速腾要在19年才会上市，所以新速腾的排放升级到了国六标准，到时购买这款车就不用操心排放问题了。

整体来看，新款速腾的变化还是比较多的，但使用MQB平台，和超长的轴距应该会是它最大的特点，不过这些特点大众都已经宣传很久了，所以应该会有不少人觉得新速腾没有太多的新意。

其实不然，停用老旧的PQ35平台，使用新的MQB平台，除了能减少生产成本以外，也能减少旧平台的维护成本，毕竟现在使用PQ35的主力车型就只有速腾这款车，其它要么是销量不佳，要么就是已经停产了。用新平台两边同时省钱，大众的如意算盘打得很好。

而且现款速腾的销量好，更多是建立降价清库存的基础上的，原本它的厂家指导价是13.18-21.88万，高于朗逸和速腾的，但是现在它在市面上普遍优惠3-4万块左右。A+车型卖到了A级车的价格，自然就备受消费者青昧了。

只是长期降价，以价换量的做法是不利于车型和品牌的长久发展的。但不降价，销量势必会有所下滑，所以新速腾的推出就这样被提上了日程。

不过新速腾的销售方式应该会和新朗逸、新宝来的销售方式相同。采用新旧两代同台售卖的模式，借以维持好平稳的销量，然后等旧款卖完，在对新款进行合理降低，或许这就是大众销量长盛不衰的原因之一。

现款速腾还霸占着榜单第七的位置，月入两万五。现款速腾有实力，新款速腾也一样有，但能不能帮助大众霸榜，就要看它的定价策略了。而国内市场目前正处于消费降级的阶段，所以习惯揣摩国人心理的大众，是否会对新速腾的价格进行调整呢？调整后的价格，又是否能如人所愿，疆哥会继续跟进，请各位车友持续关注。

关注「车域无疆」，回复关键词「粉丝群」就可以加入万人真实车主群。老司机，等你来玩哦。

新款速腾与现款速腾哪台更值得选择？这个问题在19款速腾信息没有实锤之前无法回答。

近期推出的新车大部分换代车型基本只是升级了国六，而速腾属于中期改款同步升级了MQB平台，平台的升级只是模块化造车降低成本的方式本与消费者无关，不过速腾的悬架还是一个谜。

海外版速腾的悬架使用前麦弗逊、后扭力梁板悬，这种低级别的结构一般只有10万左右的轿车和SUV在用，以速腾的定位不应该使用板悬；海外版之所以能用原因是车价比国内低且变速箱使用8AT，国产合资的新速腾只保留了1.2T、1.4T高功率版本，老款售价已经达到了16.28-18.28万，新款价格不会低且短期内没有让利。

重点海外大众使用AT变速箱，而国产合资大众为其匹配的是DQ200干式双离合，两台变速箱是天差地别的。

所以也有一种说法为国产版新速腾仍会有后独立悬架，且确实有配备独悬的实车；不过参考近期一汽大众的几款车型有低配用板悬、高配用独悬的差异化定位，速腾各个版本到底用什么悬架目前不能确定。

至于国六并不是特别大的优势，国五汽车的限行还早十年，只要价格足够低参考平均换车周期贬值率没有什么影响。

在发动机和变速箱不升级的前提下，新老款速腾没有本质的区别，消费级汽车主要的品质体现是发动机和变速箱，动力充沛会有驾驶乐趣、变速箱稳定才能省心。

如果速腾确定不再生产1.5L+AT版本，现在就可以说不值得选择了，DQ200干式双离合即使用±加减档降低换挡频率，干摩擦式离合器的磨损程度也会比较高，而且为了不故障需要长期使用手自一体模式当做半自动车驾驶，作为自动挡汽车本身就是不合格的。

在1.8T发动机停产之后小于2.0T排量的大众turbo车型均无性价比，选择朗逸宝来速腾等车的1.5L+6AT虽然没有性能但至少省心，连这一版本都没得选的话大众仅剩下“高级”的品牌可以消费了。

对于这台车有兴趣的话建议等新款上市后再决定如何选择吧，个人建议、仅供参考。