谢谢邀请。这个问题，其实只要看看国内一些著名的汽车城就知道了，比如长春，北京，天津，上海，广州、柳州，十堰等等。

1、汽车产业链长，是资金密集型、技术密集型和劳动密集型兼具的大产业可以说，除了房地产行业之外，目前还没有哪一个企业能够对一个地方的经济拉动作用能超过汽车产业。一些汽车整车项目动辄投资数百亿。作为制造行业中产业链最长的行业之一，其拉动作用历来受到地方政府的高度重视。举个例子，类似上汽通用和上汽大众这样的整车厂，其一级供应商就在500-800家之间，很多汽车城往往都是主机厂投产之后，周边配套的工厂至少有数十家甚至上百家，这近百家企业的产值、税收、利润、用工累计起来就是一个惊人的数字，何况还会带动当地的物流、餐饮甚至职业教育等诸多行业。

2、但是汽车行业目前已经进入产能过剩的时代了过去十来年，很多地方都在建设汽车产业园，不少地方新上的项目动辄就是年产50万辆甚至100万辆，其实2008年之后，很多行业的发展环境都不如以前了，但是汽车产业的发展还是很好的，汽车行业的整体利润和增长也是一直保持在高位，记得2008-2010年那会儿，很多行业都不行了，但是汽车行业却风景独好，主机厂好多都是全年发双薪，然后年底还有巨额奖金，但是今年以来，汽车行业的销售明显下滑，这一方面是因为经济整体低迷，另一方面也有汽车市场已经快速的完成从无到有的阶段，未来更多可能是质量的竞争了。

欢迎关注，一起交流。

1，首先是汽车厂的建设投资，新建一个主机厂目前的投资都是30亿往上走，大的主机厂都是号称100亿以上，建设周期都是2年以上，建设阶段大量的土建及厂房可能会用到当地的建筑公司，后面设备的采购很多都是专用设备，可能不会在当地采购，但是设备的安装，零散配件很多会在当地购买，此外，大量的施工人员会对附近的消费起到拉动作用。

2.施工后期，投产前，主机厂开始招聘大量工人，前期的专业人才对当地贡献不大，但是工人的需求一般在3000以上，这对当地的就业是一个很大的贡献。

3.一个主机厂带动的相关配套厂家在10个以上，这些配套厂家的建设，工人的招聘，同样巨大，完全抵得上一个主机厂。

4.除了这些厂房建设，这5000以上的人员的吃穿住行自己娱乐，都是一个巨大的拉动。

5.外来人口的增多，人口的聚集，消费的拉动，会给当地房价带来巨大的推动，因为主机厂一般占地面积很大，位置相对比较偏僻，建设之前房价一般很低，但建设完成3-5年内，附近的房价基本翻翻是不成问题的。

6.投产之后巨大的税收（前期政府的税收优惠不算）会让当地政府越来越好过，政府有钱了，配套会越来越完善。

这也是为什么当地政府对建设主机厂非常积极的原因，很多都是土地优惠，三通一平，贷款优惠，税收优惠等等

汽车产业拉动多少国民经济GDP？

2010年，我国汽车产业实现工业总产值4．34万亿元，占国民经济总产值的6．13％。直接相关产业的从业人员超过4000万人，占全国城镇就业人数的12％以上。汽车行业税收9500亿元，占全国税收的13％。

过去十年，在汽车工业高速发展中，我国的自主品牌汽车得到长足发展。从一般的整车开发到核心部件的升级、综合品质的提高、品牌的持续建设，自主品牌汽车产品的升级换代在不断提速，并向中高档延伸。

2010年，乘用车自主品牌已有211个，较2005年增长了200％，轿车自主品牌数103个，较2005年增长了196％。自主品牌汽车国内市场占有率超过50％，其中自主品牌乘用车占有率45．6％，轿车占有率30．9％，商用车的自主品牌占有率达到了88．2％。

2016年，汽车行业拥有规模以上企业14110余家，工业增加值同比增长15.5%，分别高于国内生产总值和规模以上工业增速8.8个百分点、9.5个百分点，推动经济增长0.3个百分点，对经济增长的贡献率高达4.5%。新融街财经专家刘安源老师提供的经典答案