不升级发动机则一切都是扯淡·途达的痛点不在于「设计」在讨论中端越野车的时候，一般都不提日产途达；值得讨论的车辆有BJ40、坦克300、荣威RX8、大通D90Pro、哈弗H9、撼路者和坦克500，为什么会讲这些车而不讲途达呢？

一般观点认为包括：

设计配置内饰用料等。

这是典型的避重就轻！虽说途达是日产纳瓦拉皮卡的“魔改款”，车头看起来和纳瓦拉一样，就像是曾经的帕拉丁和D22；但是纳瓦拉的车头并不难看，途达看起来也是挺不错的，尤其是没有采用帕拉丁那种奇怪的、厢式皮卡改型的结构。

后轮鼓刹和内饰用料较差的问题也不是问题，毕竟合资汽车的用户对于车辆的品质要求本就不高，这种粗糙的感受会使其感觉到“扎实与可靠”；所以中期改款的途达对外观和内饰的升级并没有多大的意义，内饰忽然不糙了，反而可能会使其潜在用户难以接受，外观设计过于显得有棱有角也会不好接受吧。

途达真正的问题是发动机技术太落后，郑州日产途达的发动机是QR25 2.5L NA。

最大功率142kw最大净功率 129kw最大扭矩 245N·m净功率可以理解为发动机装车后，去掉泵系和其他损耗所剩余的标准；这个标准驱动的是四驱版1934公斤的车身，这点典型的小马拉大车，动力水平是很差的，在开篇提到的几台硬派SUV里是最差的。

动力差则只能依靠拉升转速保证动力，耗油量显然会偏高；7AT版本的平均油耗超过12L/100km，众所周知日系汽车的司机的驾驶风格普遍偏保守，然而油耗还是难以控制。

所以途达亟需的是动力升级，中期改款的泰版用的是2.3T双涡轮增压柴油机，这一版本应当不会引进，因其排放标准达不到国六，而眼瞅着就要全面普及6b（第二阶段）的最高标准了；重点是引进来也没有意义，关于这台车的通稿总在讲“最大功率有190PS”，然而PS是公制马力的单位，公制马力÷1.36≈功率， 也就是说这台发动机的最大功率只是139.7千瓦，凑个整数算140kw/450N·m，实力够强吗？

前面提到的D90Pro装备的2.0T双涡轮柴油机的排量小了0.3升，可是最大功率有160kw，最大扭矩有500N·m……引进来还有意义吗？

综上所述，途达需要的升级汽油机，如果这台车能换装天籁的2.0T，加上现在的外观和内饰设计的话，在20-25万的价格区间段里还算能有一拼；只不过在BJ60上市后，似乎压力还是会很大。

反之如果不升级发动机，只是换换制动器，改改外观内饰设计的话，郑州日产的表现只会越来越差。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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为什么一些奇骏车内的味道特别大？该怎么才能去掉呢？

你好。我从事多年的汽车销售工作，销售过自主品牌，大众，奥迪等品牌。每当新车发布之前都要组织人员去培训。很多出厂新车，由于在售出都处于密封状态，比如座椅啊，还有一些塑料件都处在塑料薄膜的覆盖下，所以新车都是有很大味道的。

奇骏在20万价位的SUV里无论是销量还是品质都还是可圈可点的。正因为她可靠的品质，奇骏还被用做南极科考队工作用车。为何气味大，因为新车在出厂前都处于密不透风状态，尤其是皮质座椅，塑料件等，气味尤其大，不乏一些厂家采用了一些劣质材料，所以导致气味较大。这就跟新房装修一样，好的材料可以做到，装修完毕马上可以入住。劣质的装修材料，不放个半年都不敢住一样。特别像有真皮座椅车子。你想想一个20万的车子，是真正的牛皮么，哪有那么多的牛啊。那些都是人道革，为了保持皮革的柔软性和光泽，必须得给皮革涂一些化学药剂，使其保持光泽和耐久度。所以很多真皮座椅的车子比布座椅气味大一样。那么针对这样的情况，车主朋友们该如何处理呢？我认为有以下几点可以尽快去除异味。第一，提车时间可以晚一些，让她在4S店多放一段时间，在这段时间可以把改装，贴膜工序做完，在车里面放些活性炭，柚子皮，橘子皮等去除味道。第二，新车提了后，开车时尽量不要关严车窗，内外循环多交替使用。第三，可以在车里放一瓶开了瓶盖的风油精，或车里点一个艾草香薰。

我想通过以上几点，过不了一个月，味道应该就没有多少了。

气味是汽车里面自带的这根生产商用的材料有关系了就、想要根除不可能、可以放些菠萝皮、还有一些正规汽车美容美容产品的异味去除剂。