本田奥德赛率先换代，取消燃油版本车型，取而代之的是全系2.0升混动版本，换代之后，奥德赛指导价22.98万到37.68万，价格还算比较亲民，目前无任何优惠。近日艾力绅也完成了更新换代，动力总成和换代之后的奥德赛一模一样，车身长宽高略有不同，但轴距和奥德赛也是一样的同为2900mm。不过售价明显比奥德赛更高，起售价就要29.48万。但仔细对比配置就会发现艾力绅的起售配置也是非常高的，和奥德赛29.48万那一款配置不相上下。
我认为这两款车型目前的定位开始两极分化。奥德赛还是主打家用七座，价格比较亲民，配置方面也比较照顾驾驶者。艾力绅明显想要走商务路线，想要和别克GL8这个七座MPV王者抢夺市场，配置方面照顾后排乘客比较多。我们对比一下同为29.48万的两款车型，他们分别是奥德赛2.0尊享型和艾力绅2.0舒适型，奥德赛多出了主动刹车，前驻车雷达，前排座椅加热，副驾驶电动调节和外后视镜电折叠，这些配置照顾前排以及司机比较多，所以更侧重于开这款车的人。艾力绅相对于奥德赛主要是增加了一个单色氛围灯，氛围灯对车内豪华感的营造还是很到位的，属于比较照顾后排乘客的配置，更加适合商务接待。同时还多出了18寸轮毂，并线辅助，led远光灯，日间行车灯，转向辅助灯和大灯随动转向。这些配置也是更能凸显车的豪华度，接客户的时候显得比小轮毂卤素灯的奥德赛更有面子。
所以奥德赛更加照顾前排，艾力绅更加照顾后排。而且由于价格的原因，这两款车其实也是互补的。如果你的裸车预算在29万以内，那么就只能买奥德赛，这款车更加经济实惠。但如果你的预算达到30万，我想大部分人更喜欢后排的独立头等舱座椅，奥德赛32.18万这款以上才有第二排头等舱座椅，而艾力绅次低配的30.78万那款就配备。30万以上预算我认为艾力绅更值得购，毕竟MPV 灵魂所在还是第二排。在往上33万预算以上也只能考虑奥德赛。
所以这两款车没有什么好纠结的，价格预算低，直接上奥德赛经济实惠。30万左右的预算就买艾力绅，第二排头等舱座椅是MPV车型的精髓所在。同价位偏向家用就买奥德赛，偏向商用就买艾力绅，不在乎油耗就买GL8，根据自己的用途以及实际情况选择就好

日规奥德赛中期改款官图发布 或于2021年引入国内

近日，我们注意到了本田公布了日版中期改款的奥德赛官图，新车在外观方面进行了重新设计，而内饰部分也有许多调整。动力方面预测将不会做出太多调整，基本围绕现款动力总成配置。据悉，新车将于11月5日在日本市场推出，而引入国内市场预计需要等到2021年。

虽然作为中期改款车型，但新款奥德赛在外观方面的改动十分可观，前脸采用大尺寸的六边形中网设计，内部为横向镀铬饰板，最上方的镀铬饰板尤为宽厚。

大灯组则与粗壮的镀铬饰板采用时下潮流的连体式设计，羽翼状的全LED大灯配合纤细的转向灯设计，将本田全新的设计元素发挥的淋漓尽致，整体造型庄重典雅。

车侧造型则与现款车型保持一致，圆润饱满的造型十分耐看。从车尾看去，还是可以辨认出这是一台被我们熟知的奥德赛，其采用了与车头造型呼应的一体式设计，将横向视觉效果拉长，而同时灯腔内部的设计也更加复杂，夜晚点亮后辨识度十足。

内饰部分改款奥德赛同样做出了升级，中控台设计采用双色材质组合且线条简洁分明，悬浮式中控屏尺寸为10英寸，空调出风口布局位于其下方。空调的控制面板依旧采用单独设计，更便于操作视觉，效果也十分出众。

值得一提的是，新款奥德赛在配置方面还新增了手势侧滑门开启方式、一脚踢感应式后备厢开启等。在其他主动安全配置方面，新款奥德赛也将提供九种驾驶辅助，包括主动刹车，全速域ACC自适应巡航、车道保持辅助等。

动力方面，预计新款奥德赛将继续搭载2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大输出功率为145马力，而在i-MMD双电机混合动力总成的加持下，综合输出功率达到了215马力，并将匹配E-CVT变速箱，其工信部综合油耗仅为5.8L/100km。

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