日产奇骏

【原车音响系统分析】奇骏原装配备6个纸盆喇叭做工和用料都很一般，导致汽车音响品质也不大理想。为提升音响品质，后经网络了解到我们原声工坊，驱车到店对原车音响做一次升级。

汽车音响改装配置清单:

解码器：芬朗DSP6

前声场：惠威套装喇叭

后声场：惠威同轴喇叭

功放一：惠威四路功放

隔音：四门三层讴塞尔环保隔音

原车门板内部只有一层简单的塑料薄膜，很难起到良好的隔音效果。改装技师将原车劣质隔音材料清除，对门板做了三层隔音处理，这相当于为声场喇叭制作了一个箱体，不仅可以减少风噪的干扰，同时还能够增强音乐的立体感。

门板内层隔音，先采用讴赛尔减震板加强铁皮钢性，对门板进行止振处理。

门板外层隔音，使用讴赛尔隔音材料，让门板形成密封，拟制门板共振，阻隔噪音。

隔音部分分享完毕，接下来我们来看下喇叭的安装工艺

喇叭安装细节：

所有喇叭接线都采用专用纯铜插头，可以保证良好的信号传输，杜绝使用焊锡固定（焊锡时间久容易氧化，而且使用低廉的焊锡，焊接头处里面容易有气孔，增加了线路的阻抗，直接影响了功放功率的损耗）

喇叭安装细节：喇叭边缘的密封胶与隔音胶条——增强喇叭箱体的密封性，让声音集中发出）

前声场喇叭安装完成

惠威高音用固定座安装在仪表台，声音比原装位有更好的结焦点。

前门套装喇叭分频器安装

后门同轴喇叭对整个声场起到补充的作用，安装效果图。

前门三层隔音及前声场中低音安装效果

后门三层隔音及后声场同轴喇叭安装效果

接下来分享一下整套系统线路的排布及固定

这也是很多初次改装的车主最担心的问题

原声工坊给你最专业的布线案例分享

全套系统都是重新布置的专业音响线材，保证信号传输的通畅，减小损耗。

原车取信号部分，这里很多车主担心装完之后都会有异响，在这里告诉您，您的担心是多余的，所有线路接线完毕都必须用一层绝缘胶布做好绝缘处理，再用布胶带扎好固定，杜绝线路与原车碰撞产生的噪音。

喇叭线和电源线的排布

所有新加的专业音响线材都必须固定并整齐排放，杜绝由于安装问题对音响品质的影响

芬朗DSP6处理器安装在凳底四路功放附近，以便缩短音频线的长度，减少主信号源的损耗。

惠威T-4000四路功放安装及线路

再来看下改音响的重中之重，电路安全问题

整套音响系统的取电都是从车头电池取电，与原车线路完全没有关系，而且新增的电源线是汽车音响专用电源线，耐高温、耐腐蚀的纯铜线，电源线离电池正极20CM处配备一个音响用电量对应的专用保险，保证整套系统的安全性

最后当然是调音

三分器材 七分安装 调音又是对整套系统安装的一个检查工作

整套系统的主信号处理是一台丹麦芬朗DSP6解码器承担，声音细节的处理，皇帝位声场的打造，再配合调音师傅多年的调音实战经验，将整套音响系统发挥其该有的音质。给车主一个满意的音质提升体验。

本次日产奇骏汽车音响改装案例分享完毕，感谢广大车友的信赖与支持！！！

2020款奇骏能买吗？这车怎么样？

奇骏的口碑和销量一直不错，是一款成熟省心耐用的城市SUV车型、2020款奇骏当然可以买。

2.5的奇骏动力足、实用配置也丰富，如预算不足，2.0奇骏也不错；奇骏2.5低配版以上的车型都搭载了自适应巡航配置，可以单车道全时段和前方车辆保持安全车距，例如当前车减速停止时、也会自动刹车减速直至停止，始终和前方车辆保持一个安全的距离。不过以2.0高配智联尊享版和2.5低配智联领先版为例，指导价也相差2.85万，如对动力要求不高步，我个人认为奇骏2.0性价比不错，乘坐空间和行李箱空间大，只要省得给油、动力方面满足日常家用代步都没问题。

奇骏市场保有量大、后期维护成本不高，用户反馈的口碑都很不错，自己花的钱自己做主，建议到店试驾体验。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题2020款奇骏能买吗，首先给出观点，这车还是可以买的。首先其市场表现很不错，平均月销在1万大几千台，在同级别中竞争力十足，属于绝对的主流之选。另外它在稳定性上还可以，虽然比不上荣放，但整体来说也比较省心，加上它出色的居家调性，以及良好的性价比，总体来说可以入手。

价格方面，2020款奇骏2.0智联舒适版，官方指导价19.93万，优惠幅度在3万左右，终端裸车成交价16.93万左右，全部落地再加购置税14982，车船税420，强险950，商业险6516，上牌500，共合计19.27万左右。

奇骏外观设计大方干练，前脸家族u型镀铬很经典，整个车头看起来层次分明，车身侧面方正匀称协调，后尾部落落大方棱角突出，从各个角度看都没什么违和感，符合传统审美。

动力方面，搭载一台2.0自吸发动机，参数为113千瓦，204牛米，变速箱配模拟7速cvt,零百成绩11.7秒左右，加速感觉很平顺，输出比较线性，当然没什么激情可言，四平八稳的代步够用，想要急加速就要稍微薄弱一点，这比较符合它的性格。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格舒适，滤震柔和，对路面的颠簸处理得体，跑起来安稳淡定，日常不急不躁的驾驶十分安逸，路面的细碎震动处理的很好。在操控上就要差一些，转向比较虚，过弯侧倾有点大，不太适合激烈驾驶。

内饰方面，属于很朴实的那一类，中控台很素，布局规整清楚合理，按键旋钮触手可及，用起来很方便顺手。大屏尺寸9英寸，支持导航，车联网，ota升级等。

再说一下奇骏的缺点。一是大屏不够清晰，倒车影像模糊。二是蓝牙连接不稳定。三是车漆薄。四是低速有顿挫。五是低配卤素大灯照明效果一般。六是自动启停鸡肋，不好用。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】