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新款宝马5系后排拆下来的步骤：（1）把座椅前部往上用力抽开，（2）如果有后排座椅加热功能的把左右两侧里面各一根线拔掉，然后往前抽出即可，无需拆螺丝。拆开后下面就是油箱。国产5系是：（1）迄今在国内生产的最先进的高档轿车，现款五系诞生于2004年，宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一，它最巅峰的时代应该是从第三代E34（1988-1996）时就开始了，如今的五系则是E34的第三代产品。（2）BMW5系列的外部长宽高尺寸为5047*1860*1491(毫米)，轴距为2888毫米。新5系比上一代车型加长66毫米。BMW5系列的动力系统得到了进一步加强。顶级版本545i配备了来自7系的V8发动机，最大功率245千瓦/333马力(6100转/分)，最大扭矩达450牛顿米(3600转/分)，最高时速250公里，0-100公里加速仅需5.9秒。（3）宝马5系的风格定位在动感时尚的3系和高贵典雅的7系之间。将动感与典雅和高级商用轿车的功能性完美融合，将宝马的伟大传统和指引未来的进取精神以及经得起岁月考验的美学标准统一在一起。华晨宝马5系列为其所属系列下的最新车系。

2014款宝马5系可以加装腰托吗

你好！ 建议你直接5系的新款GT吧 价格和5系差不多但是外观和内饰更加高级 5系的GT是基于5系的底盘打造 但是坐姿更加高视野比较好 有越野车的视野 有商务车的舒适 有轿车的操控性 无边的车门很有跑车的感觉

宝马5系车身携带工具放在哪里

宝马5系的汽车紧急工具包位于汽车后备箱底部，打开黑色按钮即可看到紧急工具包。



宝马5系汽车车辆出厂所配置的紧急工具包通常用于汽车突发故障的情况，车辆的临时维修和汽车乘车人员的安全保障作用等等的功能。宝马5系汽车配置了螺丝刀，防盗套头和紧急止血包等紧急状况下采用的救援物资。

建议在汽车内的紧急工具包中添加灭火器，可以帮助车主处理一些较小的火情处置。还可以放轮胎监测装置，用于汽车轮胎出现异常的状况，能够及时的知道轮胎的实际胎压，确保汽车的行车安全。
扩展资料：

可减少汽车发生故障的日常检查如下：

有备胎的可以根据车主手册更换轮胎，及时了解车主手册，最好随身携带这样的话在紧急情况下，新手可以按手册指导一步步进行更换。
没有备胎的可以用车载充气泵打气。如果刚好没有备胎或者动手能力不好的车主，还可以在车上备一个车载充气泵。一般漏气不是很厉害情况，都可以用车载充气泵临时打打气，胎压保持在正常状态，还是可以正常行驶再开到最近的维修厂补胎。
参考资料来源：百度百科-汽车工具包
参考资料来源：宝马中国官网-全新宝马5系 - BMW 5系四门轿车

宝马5系通电后 呜呜响声一直持续，车内感觉声音大。打开引擎盖，里面就一直呜呜呜的，怎么回事？

车主您好，车辆通电后各系统传感器会自检，有电流声，呜呜声还有节气门的嗒嗒的声音都是正常现象，您不用担心。希望我的回答对您有帮助，还有疑问可以随时追问我，祝您生活愉快【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

宝马5系和雷克萨斯ES，哪个更静音？

对于这两款车而言，其实都是半斤八两，很多配置方面都是自己的特色，性能差距也不大，关于哪个更静音这个问题，我特地查阅了一些数据资料给大家对比一下，你心里就有底了！
首先是宝马5系的声噪测试，成绩还是非常理想的， 60km/h、80km/h和120km/h的噪音成绩都达到了不错的水平。



具体成绩为：58.7分贝； 60.4分贝； 65.2分贝。能得到这么不错的成绩应该主要归功于变速箱的表现，变速箱最高档位的齿比设定使宝马5系在行驶中的发动机转速比较低，直接降低了发动机制造噪音的可能，再加上发动机舱盖内比较厚实的隔音棉，使得噪音抑制的非常到位。当然，车身的低风阻系数也解决了风噪的影响。能把噪音控制到这样的程度，作为一款三厢车来说，确实可以给车内乘员的驾乘感受加分不少。



但是呢宝马5系有个缺点，时间开的越长声噪就越大，这也是重多车主的反应！
然后是雷克萨斯ES，2020款雷克萨斯ES的隔音不算是亮点，但在体感上相比上一代车型还是有进步的，特别是在路噪的控制上。乘坐感受上，这车还是有点豪华车的感觉，发动机转速不高，隔音棉也很下本，传入车内的噪音并不多，听个相声还挺惬意的。 



实测这辆2020款雷克萨斯ES200在怠速行驶的时候，噪音分贝是39.8，时速60km/h时是57.5分贝，高速路上时速80也只有59.2分贝。 



雷克萨斯ES200实测的噪音分贝值对比的bba这些主流还车型来看，只能算是一般般的水平了，不过比起老款确实有进步了。
总结静音这种指标其实牵扯的面比较广，从发动机，到整车的隔音，再到胎噪，甚至是什么型号的轮胎都有影响，其实是一个很多方面的指标。我个人觉得es这个车低速的时候，发动机的噪音控制还是不错的，但是高速的时候，这个车的隔音一般。



两个车其实差不多，混动的es300h还会更好一点。但是到了高速上，5系的发动机噪音和整车的隔音控制的更好一点，多数噪音还是来自胎噪，低速的时候控制的还不错，但是高速也一般。 而且静音这种属于感觉这个东西随着人的适应水平会改变，并不是一成不变的。



而且我觉得，只要静音标准和同级车差不多的一个情况下，没有必要去纠结这个问题，主要还是看动力配置方面，如果实在有着非常严苛的静音标准，那么可以后续去加装改造，这样更是可以最大限度的去控制车内噪音，只要你出的钱够多，那么五菱宏光都能搞了比劳斯莱斯静音，所以不用太去纠结！