新能源汽车的纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，一次充电行驶里程远远低于燃油发动机。同时，配套设施不齐全，充电桩/站少，充电不方便。适合市区使用，不适合跑长途。

汽车新能源燃料都是什么？

新能源车车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。

谈谈你对新型发动机及新能源汽车的认识 谁能给我一份答案

对于越来越多的汽车企业重视这方面开发，包括各国家政府的扶持，我认为技术的成熟需要的产品是投放市场后市场消费者的考验。类似于此的比如现在已经很普及的电瓶自行车可以看出技术还需改进，技术很多企业都是参差不齐的。相应的配套设施发展进展缓慢，这就是很好的见证。相对新能源汽车而言，电瓶车是技术含量肯定很低。普及上来了随之消费者还是对很多品牌持怀疑，我觉得最主要的是新能源公共汽车发展应该比较快点，新能源私家车就有待考究了！！

新能源汽车动力传递方式

用内燃机作为动力的传统车辆，传动系统由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等组成，传动系统保证了汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。
　　　　



　　这些部件不但重量不轻、让车辆的结构更为复杂，同时也存在需要定期维护和故障率的问题。对于新能源汽车来说，传动系统的设计更加灵活，从其演变过程来看，有以下几种形式。
　　1、 与内燃机汽车类似的传动系统
　还有离合器、齿轮箱、差速器等。
 
　　



　　2、省去离合器，驱动电机、固定速比减速器、差速器合为一体。
　　



　　3、轮毂电机与车轮融为一体
　　



　　轮毂电机
　　轮毂电机的发展很好地解决传统传动系统中的复杂结构。除了结构更为简单之外，采用轮毂电机驱动的车辆可以获得更好的空间利用率，同时传动效率也要高出不少。
　　轮毂电机驱动系统根据电机的转子型式主要分成两种结构型式：内转子式和外转子式。
　　外转子式采用低速外转子电机，电机的最高转速在1000-1500RPM，无减速装置，车轮的速度和电机相同。采用低速外转子电机，外转子就安装在车轮的轮缘上，而且电机转速金和车轮转速相等，因而不需要减速装置。
　　内转子式，采用高速内转子电机，配备固定传动比的星型减速器，也称轮边减速器，为获得较高的功率密度，电机的转速可高达10000RPM。所选用的行星齿轮变速机构的速度比为10:1，而车轮的转速范围则为0-1000RPM。随着更为紧凑的行星齿轮减速器的出现，内转子式轮毂电机在功率密度方面比低速外转子式根据竞争力。