从国四、国五，再到即将登场的国六，国内对汽车环保方面的要求越来越高。也就是说，对于汽车本身的要求、限制越来越高。正因为如此，有不少人提出一个问题，汽车污染究竟是车的问题，还是油品的问题？污染这个锅究竟是该汽车来背，还是汽油来背。



说到这个问题，人们自然而然的就会将矛头指向三桶油。三桶油在国内确实没啥群众基础，国外油价跌，你不跌还弄个地板价，国外油价涨你跟着涨，这让绝大多数人对三桶油没有一点点好感。正因为如此，当面对谁该背锅的时候，大家纷纷站队汽车，一起抨击油品。
从2018年开始，国内将停产553款不符合燃油消耗标准的车型，对新能源车型购置税的补贴也将延续到2020年。这次对于汽车污染的诊治，确实下了决心，国六的登场也为时不远。
对于汽车本身而言，国四、国五或者国六，其实就是发动机技术的革新，达到减少颗粒物排放的目的。现实是，不少汽车厂家把这种发动机技术革新，投机取巧的换成三元催化器和车载诊断系统的升级，以达到国五的标准



有意思的是，你私底下把国四的车升级三元催化器和车载诊断系统达到国五标准，是无法上牌的。因为车架号和环保部门备案还是认定你为国四。所以这种操作只能由上游环节完成。
油品方面，国五标准实行以后，93号、97号汽油也被92号、95号汽油取代，油品却是得到了升级，牺牲的却是汽车的动力和燃油经济性。在油品升级后发动机抖动、油耗增加这种情况每一位车主都遇到过。



如今，乙醇汽油已经逐渐在全国各地普及，目的就是为了配合汽车的环保减排，这确实是油品个革新换代，我们不能说三桶油毫无作为。如果把汽车污染的锅统统让汽油来背，也有点说不过去。但乙醇汽油同样牺牲了汽车的动力与经济性，所以才让很多车主不问对错的在环保方面直接抨击油品。




汽车污染是汽车本身和油品的协同进步，而绝非拉出某一方出来进行背锅。而且汽车污染的核心在于柴油车的排放，它才是汽车污染的大头，把汽车环保的力度更多指向柴油车，才是减少环境污染的核心。

为什么税率下降反而PVC原材料涨价了

从2018年的5月1日开始国家调整制造业的纳税标准！直接降了1个百分点，并且对于小规模的纳税标准也有了合适的修改5月1日征收的都是年销售额500万的。对此我们也PVC行业一致认为塑料的价格得往下降了毕竟你税率放在这里然而从市场上来看我们还是太天真了，塑料原材料的价格结果还是支持上涨。税率的调低没有拉下我们原材料的降低反而是增长了这种情况里面一定是有隐情的。
   从根本上来讲这次的降低税率政策来说是杯水车薪，从大环境讲是所以的制造业从百分之17的税收降低至百分之16！并不是我们塑料的一个行业，并且环保的税收也从今年开始征收了其中原材料增长的百分之10-百分之30可不是1%可以抵消的！再来看我们的科研成本的增加，国家使用环保淘汰了一批又一批的技术落后企业！也使我们留下的企业更加的对环保升级产品有了重新的看法，所以大家都在升级自己的产品但是这里面需要投入大量的金钱这也是一个原材料涨价的原因。
    在这里我们表示也能够理解，也希望我们的消费者能够理解。因为不管是在我们的那个行业，新手重视拼的价格，老手都在拼口碑和产品！