1886年，卡尔.奔驰发明了世界上第一辆三轮车.可能他怎么也不会想到 奔驰S级再D级行政级轿车的领域 依然是行业的领军者，引导者，孤独求败. 从W187到W222.汽车发明者一直在追求创新的道路上领先着. W222全球第一款全LED光源的汽车. 不仅仅是内饰氛围，还是外观设计，在我看来，这一代S级是最成功的.以至于最近被爆出来的新一代S级,饱受争议. 百年奔驰，毁于北汽.这句话是我们这些合资车型车主的无奈。 但是百万级别的奔驰，不会有这样的感触吧. 本人出生在东北一个以煤炭为主的资源枯竭型城市. 也算亲眼目睹了煤炭行业的兴盛到现在的疲软. 虽然没有亲身参与，但也感受到了曾经煤老板们的挥金如土，一天不花钱就浑身难受的那种感觉. 那个时候街上的“虎头奔”蝴蝶奔“再到”鹰眼奔“各种各样的连号好牌。 奔驰S级，的的确确成为了身份的象征. 一位做医药行业的叔叔，奋斗半生， 一直想买一辆S级，不为装逼. 只为自己生意、事业、一份里程碑式的交代. 至少在我看来，还没有其他车型可以有这样的一份情怀，可能有，但是对比与S级来说，总会是差那么一点意思 叔叔最终没有买S级，因为女儿出国留学，几年的学费，也就是一辆车了……
三叉星无时无刻的提醒着你，你已成功，但还需继续奋斗。
一位C级车主表示，这鼠标下面的旋钮，阻尼感完全不一样.
对于下一代满满的屏幕来说，这一代绝对会成为经典.
时至今日的一百万，对比蝴蝶奔虎头奔时的一百万，通货膨胀的可能完全没有办法相提并论，但是现在的一百万，要不以前的难赚吧？
若S级是D级行政轿车的王者，那迈巴赫应该怎么说？王中王？ 对比以前需要上黄牌的迈巴赫来说，这一代，好似亲民了许多. 与S级也没有那么明显的区别，现在只能看轮毂？三角窗？ 中控的时钟？ 小姐姐们会在意这些吗？
其实中期改款的迈巴赫，外观，气场要这款好很多。 可以改装，然而这辆迈巴赫已经不是车主的心头爱了......
成功人士中的佼佼者……
5466mm的车长带来的气场，营造的豪华感,无疑是非常非常优秀的。 但对于司机来说，日常停车有时候成为一个难题.
无处不在的豪华感.
点赞的各位绅士们，愿你们都能坐在这个位置。 也希望奔驰S级一直领跑D级行政，奔驰也算是奔驰粉了.无喷. 以上. Pp-CAR S01E03 Pp-CAR S01E02(S01E01 ) S01E01 完

开奔驰宝马奥迪车是什么感觉？

德系、瓦罐、高性能，是我最为关注的范畴。看到这个标题，就聊几句。先亮出个人观点：

1、奔驰。品牌力>产品力。

2、宝马。品牌力=产品力。

3、奥迪。品牌力<产品力。

一个现象是，问10个不懂车的姑娘。10个里面7个选奔驰，问原因，基本是两个：1、好看；2、因为是奔驰。

下面聊两组对比吧。

奔驰有一款极其强势，且有领导力作用的作品，那就是S级。S级的光辉笼罩着整个品牌，让下面的每一个小兄弟都自带光芒，比如C级、E级以及衍生的个性化车型和SUV。相比之下，宝马和奥迪，没有这样一款车。对于BBA这类品牌来说，豪华感这个词是通吃的，任何车，入门级小车、高性能车都需要有豪华感，从设计语言到用料铺装。然而运动和科技感未必是通吃的，3系可以很运动，买7系的也那么在乎运动吗？TT可以很科技，买A6/A8的也那么在乎科技感吗？

上面这套逻辑可以用“用户感觉”来概括，虚无缥缈，但消费者买车在乎的就是感觉，第一眼感觉。

自己开，宝马第一，奥迪第二，奔驰垫底（S级除外）。 乘坐，奥迪第一，奔驰第二，宝马第三。装逼，奔驰第一，宝马第二，奥迪第三。没毛病，奔驰除了S级，其他都是卖车标的