电控发动机尽管种类繁多，形式各异，但都遵循 一个相同的控制原则：以电控单元ECU为控制核心, 以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器为控 制对象，保证发动机在各种工况下都能获得与所处工 况相匹配的最佳空燃比。

如何检查汽车电控发动机点火系统点火正时？

检查汽车电控发动机点火系统点火正时：1)用跨接线跨接故障诊断插座的TE1和E1端子（即读取故障码时的状态）。2)让发动机处于怠速状态，发动机冷却液温度正常。3)用点火正时灯照射带轮或飞轮上的正时标记，检查基本点火提前角。如基 本点火提前角不在规定范围内，应进行调整。调整方法如下：①对有分电器的电子点火系统，可用转动分电器外壳的方法进行调整。②对无分电器的电子点火系统，应检查发动机正时带或链的安装位置是否 正确。4)在调整基本点火提前角后拆下跨接线，然后踩下加速踏板，观察点火提前 角是否随发动机转速的提高而增大。如不增大，则ECU的相关电路有故障。

电控发动机的组成、工作原理、优点、缺点、与其他发动机的不同点及常见故障有哪些？

1，电控发动机的基本组成：各种传感器、控制单元（ECU或ECM）和执行器；
2，工作原理：发动机转速和负荷反映的是发动机实际工况的基本信号，ECU据此用自身事先存储的相应数值确定出基本的喷油量和喷油定时，然后，ECU再根据水温、大气温度和氧传感器等传感器传来的信号，对喷油量和喷油定时进行修正，从而得到最佳的喷油量、喷油定时及点火正时，最后通过执行器进行控制输出便完成了这个工作过程。
3，优点：控制精度高，动态响应迅速，很大程度上提高了发动机的动力、经济和排放性能。
4，缺点：和传统化油器式发动机相比结构稍显复杂，机电融为一体，所以对维修技术人员要求较高。
5，常见故障：无法启动或启动困难、怠速或加速不良、动力不足等都属常见故障。