互联网汽车是智能操作系统对汽车赋能后新的汽车定义，智能操作系统为汽车提供了第二个引擎，使得汽车可以同时跑在公路和互联网上。

真正的汽车智能互联，是汽车发展加速仅次于燃油动力、电池动力之外的第三动力。

“互联网+汽车”是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。目前对智能互联车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面；智能安全包括预防打瞌睡系统、车辆防碰撞系统、探测雷达、信息处理系统、控制与其他车辆距离的驾驶控制系统、紧急报警系统、无线通信系统和用于控制汽车点火、改变速度和转向等的自动驾驶系统等，当然这也是城市智能交通系统的一个终端。在这里，“互联网+汽车”以实现汽车智能化为目的，通过互联，搭建传统汽车与智能汽车之间的桥梁。汽车的智能化才是核心。而汽车的无人驾驶和安全防护，则是智能互联汽车的最高境界和终极目的，是汽车作为高科技移动工具的核心本质要求。

如何看待近年来汽车后市场行业的快速增长？

汽车美容店想要赚钱必须有两个条件，其一，站在行业风口，其二，拥有精细专业的管理能力，两样怎么也得靠一样！很多汽车美容店从2014年开始已经进入自然发展模式，也就是过了风口期、暴利期，很多汽车美容店开始进入营业瓶颈期，这个时候需要考验的就是店面整体运营管理能力，其核心就是客户获取能力和产品。汽修行业竞争很激烈，没有一定的优势想在汽车后市场分得一杯羹还是不容易的。

在这样的前景下也有做得比较好的品牌，就拿汽车后服务市场做的比较好的知名品牌——小拇指来简单的阐述下该如何提高客户获取能力以及完善门店的现有产品。

客户获取能力必须与客户建立信任感，改善客户关系

深耕汽车后后市场行业的的小拇指发现，想要获得更多的客源，就必须注重与客户的沟通问题，也就是对客户关系的投入，汽修门店的时间、资金、人工，要为老顾客的顾客关系服务。客户关系好了，自然业绩就好了。

数字驱动、用户经营、超级增长：汽车厂商如何向数字时代转型？

对于汽车产业这种传统产业中的传统产业来说，数字化最多体现在产品线布置上，对于整体产业来说转型并不太现实，但自动驾驶汽车有可能是所谓的数字化转型的重要产品，对于产品涉及、生产来说现在的自动化程度已经很高了达到了边际最多化，进一步数字化或自动化可能成本效率比会下降。

从营销、经营来说汽车属于特殊产品，客户画像已经非常清晰，没用必要再所谓的转型。如果需要转型也是服务提升为中心，现在的计算机辅助已经完全够用，并不用为所谓的高大上或所谓的新产业增加新的成本。对于用户参与营销降低成本，车企从很久之前就已经在做了，不管是企业产品定位，还是口碑宣传都是与客户直接关联，客户转化新增会有对应的优惠。但如果这种营销形式并不适应大规模的使用，至少在汽车行业并不适用。

汽车行业有它自身的特点，维修、保养等后服务市场非常广阔，同时对于别的产品来说，价格高，消费周期长。所以别因为所谓的“数字时代”强行的去把这些可有可无或不适合的东西加持在不合适的场景里。

目前，无论汽车厂商还是经销商，整个汽车产业上下游都面临着巨大的挑战和竞争压力。面对未来，如何借助“数字化”这个有利的途径，在暂时领先或不利的竞争局面中，实现跨越式发展，提升市场份额和盈利能力，是我们今天探讨的主要核心内容。

为什么要转型数字化？以及未来的数字化与过去的信息化的区别是什么？到底意义在哪儿？可能很多人对此充满疑惑。

我们为十多家汽车厂商提供服务，在产业互联网和数字化方面积累了一些经验和心得。

信息时代和数字时代的三大差异：

（1）链接与没有链接

过去的信息化时代，企业与消费者之间的连接没有形成。过去的信息化和信息系统，强调的是把纸质的资料进行线上化。甚至为了实现信息化，把一些更简单的线下流程，变成复杂的系统化在线流程（如果不按照信息系统的流程进行则业务没法展开），过去强调更多的是，信息如何帮助我们实现企业内部业务效率的提升，实现了报表结果的一些自动化呈现，但并没有考虑与用户、消费者之间的链接。

数字时代，强调的不仅仅局限于企业内部之间的部门、业务、数据互通（如“部门协同”、“以销定采”、“以采促销”），更强调的是如何与消费者和企业的目标用户形成链接。因为所有的价值和利润贡献，都来自于客户，只有数字化做到链接了客户，有更好的数字路径服务客户，才构成完整的企业经营价值链，真正做到“以客户为中心”的健康体系。

（2）打通与没有打通的差异

过去的信息化时代，内部部门之间、单元之间、甚至业务之间是孤立、独立的单元和数据，独立的系统之间是没有打通的。比如库存供应链，客户管理，售后服务等都是按照企业内部业务单元设置的流程和体系，没有实现真正的数据深度互通。即使少数公司的系统之间有互通，很多也只是实现用户登录行为的互通（不需要每个系统登录），并没有实现真正业务数据上的互通。

今天的云计算，是一股势不可挡的力量，推动了数字化的进程。数字化时代，系统之间不是孤立的单元，部门之间也不是孤立的存在，很多企业搭建的数据中台，从本质上就是为了打破过去那种“各自为政”的信息化单元，真正构建数字化共同务于用户的协同，而不是过去信息化那种仅停留在“跨部门信息通知”的粗浅协同效应。

（3）卖货思维与用户服务思维

过去的信息化时代，系统强调的是如何管好库存，如何提升库存周转效率，如何与同行竞争，如何把产品卖出去。过去行业定义企业成功的标准是谁货卖得快，赚得多。未来简单仅强调这两个指标，已经不够。更多的是强调，我如何在卖货的同时，讨好用户的欢心。如果仅仅是把货卖出去，可能用户与你产生的是一次性的买卖，是不可持续的经营行为。未来数字化时代，真正的竞争力是，由“卖货思维”向“服务思维”真正转变，通过“数字驱动”打造品牌和用户服务体系，用数字技术进行精准用户画像和用户行为分析，不断创新用户服务价值的同时，培养更多的忠实用户群，做到企业永续经营。

管理理念与用户经营理念

过去的企业信息化，所体现的思想就是一种管理思维。当时，信息化管理的主要指导思想就是通过这一套管理工具（系统，软件）能够把企业的各个环节、涉及到进销存、涉及到相关岗位的职责、工作内容都能管起来，然后有相关的系统报表来统计和汇总这些“管”出来的结果。所体现的核心思想和立场，仍然是以企业为核心。数字化时代，强调的是“用户经营”理念和思想。只有用户才是真正的上帝，是他们创造了企业的过去、今天和未来。数字化是实现企业以“用户经营”为理念的最好的手段和途径，它让经营企业有可追溯的数据、可分析的数据、可决策的数据，让企业更稳健的经营。

丰车作为国内领先的二手车产业互联网服务商，为全国超过15家汽车厂商、上万家经销商提供领先的数字化一站式解决方案，通过过去成功实践的“数字驱动+用户经营”方法论和实践经验，帮助客户实现价值提升和盈利能力提升。

关于丰车

丰车（上海）信息技术有限公司-是国内领先的汽车产业互联网服务商，是国内“数字驱动、用户经营、超级增长”体系的开创者，为国内外超过15家汽车厂商和近3万家经销商提供数字化一站式管理、运营、营销、交易解决方案和增长体系。丰车不断在汽车产业互联网领域创新深耕，通过践行以“用户价值为核心”的经营理念，助力客户为消费者提提供全生命周期的服务；通过大数据、云计算、人工智能技术，助力厂商、赋能经销商降低运营成本,提升运营效率和盈利能力。

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