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看到你的问题首先不得不承认，在2020年许多上市的车型上，尤其是suv车型上大屏幕配合360度全景显示确实是一项非常流行的功能配置，那么对于新手来说这样的配置是否真的是首选呢？我们还要从这项配置的产生说起。

360全景显示最早是受到大型客车的多摄像头影像监控的启发产生的，如果你经常做公交车或者长途汽车的话，一定会发现司机的面前又一个显示很多小窗口的屏幕，里面有很多摄像头提供的影像，这样的配置尤其是在台湾地区、日本、香港地区的客运车辆上明显，因为这些地方的街道相对狭窄，并且对于客运车辆的安全要求更加严格。所以司机必须依靠这样的装置了解车辆的各个视觉死角的情况。

后来很多的suv和mpv的生产厂商同样面对这样的问题，如果你对于之前的很多suv或者mpv车型有印象的话，很多这样的车型都会配有广角镜和后车窗观察镜，就是为了解决视觉死角的问题，其中这些死角以车辆的右前方和右后方以及正后方为主，而360环绕影像的出现就从根本上解决了这一问题，将车辆周围的影像拼接成一个整体，这样司机不需要再分别关注其他的图像，通过一个总的图像就可以关注整车周围的情况。所以对于新手来说，这样的配置的意义就不言而喻了，肯定能够减少新手出现刮擦或者事故的几率。

但是对于新手来说，这样配置同样有缺点，就是不可以过于依赖360影像的信息，主要原因有以下三点。

1、360全景影像是通过将周围的图像畸变后在经过计算还原成正常影像拼接起来的，在安装过程中在图像和图像之间是有接缝的，如果物体或者人出现在这个接缝当中的时候很可能在还原的图像中是不显示或者显示效果很差的，所以这种情况还是要先观察周围的情况。

2、当一点的影像被遮蔽的时候，这部分的影像显示可能会收到影像，还是要根据经验和之前的观察下车观察后再开动车辆为好，一个例子就是之前在试驾一辆车的时候全景后面的部分一直是黑色的，并且倒车雷达长时间鸣响，同车的人给我说直接开走吧可能是倒车故障，结果下车一看是车辆正后方的摄像头被一个孩子用手堵住了，所以如果没有下车观察的话很可能会出现危险。

3、对于驾驶者来说还是需要提升对于周围环境的观察能力，以及对于距离的预估能力，毕竟有时一些情况仅靠360既不准确也不及时，车辆驾驶始终还是一项技术，360环绕影像仅仅是辅助但不是可以替代驾驶技术的功能，尤其是对于新手来说。

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360全景影像并非适合新手，首先这款配置价格贵，对新手是否性价比高要打个问号❓新手的问题不仅仅是盲区，而是历练的经验少，是整个开车过程的熟练度和处理路况问题的能力，并非一个360度全景影像能解决。如果换个没有这配置的车，新手是不是就歇菜了？所以该练的还是要练，这个配置更适合老手往舒适豪华型车型升级时采用，令开车更轻松～