近一年的时间内，从投资广汇集团，并购瑞典电动汽车公司NEVS，入股动力电池企业卡耐新能源，与世界顶级超级跑车公司柯尼塞格成立合资公司，收购荷兰e-Traction和英国Protean公司，到最近与德国hofer、国家电网分别成立合资公司，都足以证明许家印对造车的重视与执着。

不同于其他新能源汽车制造企业的小打小闹，恒大在新能源领域一开始就确定了宏伟愿景，就是力争“3到5年的时间，成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。不同的愿景决定企业不同的战略定位。蔚来汽车、小鹏汽车的愿景决定了这些造车新势力的业务打法，长城汽车、吉利汽车的愿景决定了这些传统汽车品牌的业务打法。而恒大新能源汽车世界级的宏伟愿景，也决定了恒大新能源汽车世界级的战略定位。

在确定了通过大规模的投资并购作为补足技术与人才短板的核心策略后，恒大通过陆续并购新能源汽车产业链上各领域的领先企业，不仅拥有了世界领先的整车制造能力，拥有了日本顶尖的动力电池技术，拥有了世界最先进的三合一中央电机技术，拥有了商用车和乘用车领域的世界最先进的轮毂电机技术，也拥有了新能源汽车领域的顶尖人才。而这一切才是恒大实现愿景与战略定位的根本，如果没有这些果断投入，只是畏手畏脚，空喊愿景，一切都将是无源之水。

其实汽车行业和矿泉水行业在量级上也不是一个水平的，现在的行业未来趋势也大不相同，在国家大力提倡新能源汽车发展的大背景下，很多的企业也都在这方面有动作，恒大投入的人力物力财力以及决心也和当初大不相同。

恒大自从宣布进军汽车行业以来已先后发起一系列的并购和合作。今年1月份，恒大集团旗下恒大健康以9.3亿美元成功收购电动汽车公司NEVS的51%股权，并获得多数董事席位；1月24日，恒大入主动力电池企业卡耐公司，获得日本顶尖动力电池技术；随后又与顶级超跑科尼赛克组建合资公司。不仅如此，恒大还收购了荷兰e-Traction和英国Protean，并掌握了商用车和乘用车领域最先进的轮毂电机技术。另外恒大的销售渠道和网络也都基本成型。其实造车也是一个大产业，需要有足够的耐心和精力去踏实做事，就恒大的执行力来看，他们的速度不会落后与人。

汽车消费同比增长说明什么？难道是经济景气了吗？

应该不是，首先汽车消费是个综合的话题，他可能包含整车消费和后市场消费，也可能包含国内和出口消费；短期的同比增加，要看国家整体经济是否也增加了，这其中汽车消费占比是否增加了；分析其原因可能跟目前政府的刺激政策有关，或者因为五一或者解禁的缘故客户消费提前释放有关，整体来看，汽车行业目前处于低谷调整和行业转型升级阶段，应该会持续一段时间。

恒大新能源汽车全球研究总院全球招8000精英，九国协同研发为何？

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恒大大手笔是其一贯的做事风格。恒大前期拿地和收购已经在硬件上具备造车实力，此次全球广纳人才是对软实力的提升，目的在于吸收全球汽车人才和技术的汇聚。8000全球精英人才组建新能源汽车研究院，9国协同研发是多点布局应对各国新能源汽车之势，是中国新能源汽车的大事件大发展，是中国车高起点成规模走向世界的决心之举！

努力不怕结不出果子