从整体操作流程看分三步：一是读出原车程序；二是根据驾驶者意图，结合当地气候条件，油品情况，由Bosch出身工程师进行一对一的调校服务；三是将ECU升级程序写入发动机电脑。

升级时间正常需要3个小时左右，由于不同车辆调校难度不同，因此时间略有不同。

你可以搜一下“艾森ECU升级”，在艾森的官方网站中的“问题解答”版块中有此类问题的详细介绍！

ecu升级是什么意思？

从DNA-Tuning汽车改装工程师中了解到，ecu升级就是通过改变原装ecu内的程序数据来对车子进行改装，也可以说是对ecu进行优化，通过ecu升级能够提高车子的动力、增加灵敏度、降低油耗等等，是国内外非常流行的一种改装技术。

ecu升级为什么都是老外在做？

一直以来，国内ECU的核心技术几乎被外资企业垄断，主要集中在欧美及日本企业手中，代表企业有联合电子（博世）、德尔福、大陆、伟世通、马瑞利、电装、京滨、日立等。在中国市场方面，欧美ECU品牌主要配套欧美及韩系车型，而日本品牌主要供应日系车。

　　全球主要ECU企业及配套情况

　　中国自主ECU品牌一直以来都是处于劣势地位，ECU的软件与硬件开发都需要经验和知识的积累，由于基础薄弱、技术力量分散，加上缺乏足够的人力、资金投入和有效的组织管理，我国在该领域技术研发进展缓慢，许多成果甚至还停留在实验室里。

　　由于技术的差距，再加上国内汽车排放标准的提高，外资企业凭借成熟的技术优势，很容易赚取中国汽车企业的利润。

　　近年来，国内企业也开始在该领域加大资金及技术投入，目前国内技术研发主力主要是有实力的整车企业及零部件企业，如比亚迪、奇瑞、长安、潍柴动力等企业，部分国内企业已经掌握了核心技术，从长期趋势来看，在该领域，国产化率将会得到提升，但这一过程仍充满荆棘。

国内也有IT高手会写，不过改装的基本都是合资车子，加上国外的改装技术和改装文化都要比我们成熟，而且发展的很早，很好，同时人家没有什么非法改装这一说，这点就足以撑起改装介的大旗了，说实话我们国家的车管所稍微的放松一丁点那么我们的改装文化会有很大的提升。能做汽车电脑的国内外也没有几家基本上都被博世，电装，通用等等大公司垄断了，都是外国企业，当然程序也是人家写的了，人家改写程序也就是家常便饭了。国内也有写程序的，那些罐头程序多数就是我们国家的程序员写的，并不是不好而是没人相信，那么你写出来的东西就只能是廉价的了。