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这部改装的奔驰R350，采用了德国零点铂金参考系列顶级三分频和零点RADIOACTIVE放射系列的GZMW6.5寸低音的组合。这部车最大的亮点低频部分在于其采用四个6.5寸低音喇叭的组合，这种改法在国内非常少见。一起来看看这部奔驰R350。

前声场部分采用德国零点的GZPC铂金参考级系列的三分频套装，把中低音喇叭改装在A柱，高音喇叭则改装在三角位，倒模风格与整车黑灰色内饰相协调，比较有“原”味。

这部车最大的亮点莫过于低频部分了。跟其他的改装案例不同，这部车并不是安装10寸，12寸等的超低音，而是采用4个GZMW的6.5寸低音喇叭组合。在后排座位中间倒模一个补型箱，把四个低音喇叭垂直并排安装在补型箱内。

功放则倒模安装在尾箱的补型槽内，加以有机玻璃和LED灯修饰，既不过度张扬，又能凸显品味，而且这种安装方法不会占用的尾箱的空间。

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想解决宝马325li的噪音问题，有什么好的解决方案？

宝马325li原车隔音效果并不是十分理想，它在高速行驶的时候，风噪、尾箱共鸣噪音、胎噪和引擎噪音问题比较突出，如何才能使得宝马325li的噪音问题得到更有效的解决？

在重庆正信汽车音响改装店，标哥结合多年积累的丰富隔音经验，给这台宝马325Li提出以下这套拥有高性价比的大能隔音六合一方案，从而有效解决了宝马325li的汽车噪音问题： 车型：宝马325Li

四门三层：大能超级盾+大能超级温莎+密封条

四轮：大能超级盾+大能超级温莎+大能低频王

引擎盖：大能超级盾+大能银卫士

隔音施工店家：重庆正信汽车音响改装

1、首先进行车门隔音处理，车门钣金双层止振处理，阻隔钣金共振噪音以及风噪。 车门双层隔音处理，关门声更厚实，有效避免钣金产生鼓皮共鸣现象。 门皮的吸音处理，风噪在传播过程中被进一步削减。 加装车门密封条，进一步减小风噪。 2、尾箱和后轮弧的隔音降噪处理，粘贴大能隔音止振材料和吸音材料，来自后轮的胎噪、共鸣噪音得到有效控制。 3、翼子板隔音降噪处理，解决高速行驶时候的胎噪问题。 4、引擎盖隔音处理，粘贴大能隔音材料和引擎盖专用覆膜，阻隔发动机噪音传递到车内，同时还起到非常好的隔热作用。 经过以上这些部位的隔音处理，这台宝马325li的噪音问题得到有效解决，爱车更安静舒适，驾乘感受更舒服。

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宝马M3音响改装案例有吗？可以分享一下吗？

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无论是国内还是国外，宝马车主改装汽车音响都有着非常高的比重。宝马车本身的音响系统配置差，原车音响配置连最基本的高音扬声器都不安装，造成了宝马车改装音响的刚需。

国外的宝马改装，多以较发烧的音响系统改装为主。今天推荐的这款宝马M3，是泰国Mirage改装店改装一台全系用德国海螺的音响改装车。德国海螺Micro Precision这个以发烧汽车喇叭而出名的德国品牌，这几年逐渐风靡全球。它所代表的声音品质与特性，声音真实，干净利落，反应速度快，瞬态响应极佳，因此在汽车音响改装界，越来越受到人们的追捧。

Mirage给这台的改装方案是，主机选用日本先锋的P99，这款主机是日本先锋应对越来越多人应用的移动音频设备，而制作的一台兼容发烧CD播放的主机，可以对MP3类的压缩格式的音乐进行补偿，从而使音质效果更佳。

前声场使用的喇叭就是德国海螺大名鼎鼎的Z系三分频喇叭。中高音改装在A柱上，中低音重新倒模在门板上。这款喇叭的最大特点就是它的音盆材料，选用极轻又极有刚性的材质。因此喇叭的瞬态响应极佳，不拖泥带水，而且极易推动，但又承受功率能力强。

后备箱的改装承袭了泰式风格的改装，精致而又富有色彩的变化，并保留有足够的空间。推动前声场的三台功率放大器整齐排布，左右两边分别是处理器以及超低音功放，8寸超低音直按安装在原车的位置前排座位底下。

这款车的改装，其实还是基于宝马原车音响系统的位置，在特别需要改进的部位上加以改装，如前声场。但其它的部位如中控台，后尾箱的改装，都是将原车的内饰更加优化，变得更加漂亮，也更有档次。最主要的是，整个音响系统的升级，无论是从频宽还是从功率方面，都有极大的提高。这样的宝马音响系统改装才能有质的飞跃。

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